
ST-165セリカカスタムC
操作系他
1999/03/04
最終更新日:2002/01/09
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ステアリングホイールは、momo(モモ)製のギブリ4が付いています。4本スポークでホイール断面が楕円,握り場所によって太さが異なるタイプです。直径はφ365mm。車検はφ360mm ホーンボタンは、TOYOTAロゴのホーンマーク付き。車検対応のためです。本当はmomo−TOYOTAでホーンマーク付きがほしかったんだけどなぁ。もしくは、momoにホーンマーク。 シフトロッドは、カメラードのC’sクイックシフト。昔のトヨタ車にありがちな長いストロークのシフトが嫌いで交換しました。しかし、ST−165後期タイプにはボルトオンできませんでした車体側の爪をハンマーで広げてようやく取り付けることができました。前期型はセンターでフロック方式、後期型はビスカスカップリング方式のちがいのためなんだろうか? 爪を広げる作業が2時間くらいかかった記憶があります。いやぁ〜、苦労したなぁ。 シフトグリップもカメラードのC’sシフトグリップをつけています。アルミで冬場はとっても冷たいですが、シフトフィーリングはすごくいいです。 ST−165には標準装備でフォグランプが付いていますが、さらに小型のフォグランプ(サブランプ)を取り付けています。FETのランプです。小型のため、グリルの中に潜ませていますので、全然めだちません。(^_^;) これは、いざというときに点灯します。普段からつけていると、対向車が眩しいみたい。(^-^;) グリルの中に設置しているからうまく光軸が合わせられないんですぅ。 ヘッドライトは、球をハイパフォーマンスゴールドバルブに変更しています。明るいんですよね。やっぱり黄色い光に慣れちゃうと次も黄色を買っちゃいますね。(^-^) 同じ消費電力のバルブなら白い方が明るく感じるのに。。。。。そんなわけで、フォグランプも球を、ハイパフォーマンスに変更しています。たまに対向車にパッシングされるんですよねぇ。眩しいのかな? ノーマルは35Wですからねぇ。。。 クラクションは、BOSCHのラリーファンファーレに変更しています。保安基準適合品なので、そのまま車検に通っちゃいました。もちろん純正のクラクションはそのまま取り付けているので、いつもで元に戻すことができますが。。。(^-^;) 純正の甲高い耳に付く音に比べると、柔らかい感じでいいです。前は、丸子のソフトサウンドをつけていました。同じようなクラクションですが、かなり柔らかいサウンドでセリカには合わなかったかな? それよりは、今の方が若干堅い音ですね。満足しています。(^-^) 他にはスタンレー製のLEDハイマウントストップランプを取り付けています。リアウインドウの上側に付けています。たぶん、後続車からの視認性はいいはずです。でも、3回くらい、トヨタに車検に出したときにはずされていたんですよねぇ?? なんでだろ? 後は、リアウィンドウ&リアサイドにセミスモークフィルムを貼ったくらいですかねぇ。あ、運転席足元と助手席足元にスモールを付けましたね。ドアを開けたときに光る奴。ほとんど関係ないけど、でも、あるといいですよね。いくらか足元が見えるので安心します。 |