エンジンオイルを交換しました。1,000km走行時以来更新してませんしたが、2001年12月30日に横浜から大分まで走行後、2,275kmで１回、2002年 1月 4日に2,873kmで１回、その後、大分から横浜まで走って2002年 1月26日に4,200kmで１回交換して来ました。年末年始で一気に3,000km以上走行してその間に３度交換したのですが、その後はさっぱり走行距離も伸びなかったので、約６ヶ月の期間での交換となりました。

　今回は、オイルドレンパンも新調したので、オイル交換が楽しみでした。（笑）　この半年間の走行は、そうですねぇ、結構全開にすることも有りましたね。距離自体は500km強しか走っていないんですけれど、その割に全開にした時間は長かったかもしれません。そのせいか、相変わらずドレンボルトには少量ながら金属カスのようなものが吸着されていました。

　オイルフィルタは、毎回交換するようにしています。今回も近所のスーパーオートバックスにて購入した、Autolandブランドのオイルフィルタにしました。

　まだ、5,000km未満の走行距離なので、オイルフィルタは毎回交換した方がいいんでしょうね。今後は２回に１度くらいの頻度でも大丈夫かもしれませんけれど。

　さて、これが新調したオイルドレンパンに落ちたエボのエンジンオイルです。４リットル強落ちているのですが、こんなものです。（笑）　如何にオイルドレンパンが大きいかと言うことが分かりますね。（爆）

　まあ、だからこそ、持ち運びも楽々なんですけれど。

　さて、エンジンオイルですが、前回はカストロールのシントロンエクストラを入れていました。グレードが高い100%化学合成オイルで、しかも、5W-50とかなり温度的に余裕のあるエンジンオイルでした。走行していても何の不安もありませんでした。近所のダイクマやオリンピックといった量販店で3,980円で手に入っていたので今まで使っていたのですが、今回買いに行くとどちらのお店も取り扱っていませんでした。残念。カーショップで同じオイルを買うと6,500円位するんですよね。そんな高いのは買えません。どうしようと思っていたら、ダイクマでペンゾイル−クェーカーステートの100%化学合成オイルが3,480円で売っていました。グレードはもちろんＳＪです。ただ、5W-40なんですよねぇ。まぁ、メーカー指定は10W-30なので油温が高くなっても大丈夫なんですけれど、少し心配です。が、まぁ100%化学合成なので試しに買ってみることにしました。だって、年末まではたぶん、またそんなに走ったりはしないだろうし。（笑）

　さて、オイルを入れてみると、あ、やっぱり柔らかい。メーカーは5W-20や5W-30は入れるなと書いてあります。粘度が低いので油膜切れを起こして焼き付く恐れがあるからと取説にありました。5W-40なら10W-30よりは粘度は高いはずですが、今まで入れていたカストロールシントロンエクストラの5W-50に比べるとやっぱり粘度は低く感じます。大丈夫かなぁ？
　ちなみに、今日は梅雨明けが発表されましたがすごく暑い日でした。が、油温はMAX96度くらいまでしか上がりませんでした。同じ条件で乗ったとき、今度のエンジンオイルはどこまで油温が上がるか心配です。それに、油圧はちゃんとチェックしておかないと。柔らかいエンジンオイルは油圧も低くなりますからね。特に問題がなさそうだったら、今後はこのエンジンオイルでも使っていってみようかと思います。慣らしの時は、ペンゾイル−クェーカーステートの10W-30の鉱物油を使っていましたし、特に問題はなかったので。やっぱり安くていいエンジンオイルがいいですよね。