走行距離 521kmでエンジンオイルを交換しました。通常エンジンオイルの交換は、3,000〜5,000km毎、もしくは６ヶ月毎のどちらも超えない時期に交換するのが一般的です。ただ、新車の場合は、どうしても金属同士が馴染む慣らしの時に、金属粉がたくさん出てきたりして汚れるのが早いので、500kmもしくは1,000km走行後にエンジンオイルを交換する必要があります。よく面倒をみて、大事に乗っていこうと思っているので、500kmを目処に最初のエンジンオイル交換をしようと思っていました。慣らし中はエンジンに負荷を出来るだけかけないようにして乗るので、エンジンオイルはとりあえず安いものでいいやと思い、本当に安いのを探して買ってきました。（笑）　どうせ、500km毎や1,000km毎に捨てる（交換する）のでいきなり高性能オイルは必要ないかなと思います。買ってきたエンジンオイルは安いとはいえ、ちゃんとＳＪ規格のものです。ペンゾイルのクェーカーステートパフォーマンスという鉱物油です。４リットル缶が９８０円で売っていましたので、500km，1,000km，2,000km，3,000km交換用で大量に買ってきました。オイルフィルターは、オートバックスで売っているオートランドMI19というものを買いました。たしか、1,100円くらいだったと思います。オイルフィルタはなかなか安いのがないんですよねぇ。

　画像がなくて寂しいのですが、一応レポートします。(^_^;)　エンジンオイルのドレンボルトは、向かって左側のタイヤ近くにあります。オイルフィルタもオイルパン横に下向きに付いています。
　今回は初めてのエンジンオイル交換ということで、かなりの量の金属粉が出てくるものと期待していました。ところが、オイル受けに落ちてるエンジンオイルを見ても、表面には何も浮いていないようです。バイクをＯＨして初めてのオイル交換の時はかなり出てきたので期待していたのですが。もっとも、バイクはエンジンとトランスミッションが同じオイルで潤滑されているので、金属粉も出やすいんですけれども。
　エンジンオイルのドレンボルトは普通のボルトで磁石もついていませんでした。エンジンからはあんまりそういうゴミはでてこないんでしょうかねぇ？

　ってことで、めっちゃ拍子抜けしたエンジンオイル交換でした。（笑）　それでもやっぱり、ドレンボルトに磁石がついていないのは気になったので、磁石付きドレンボルトにしてみようかなと思います。M12ボルトなので、たしか以前バイク用にホンダ純正のCB1000SF用ドレンボルトを２つ買った気がしたので探してみることにします。このドレンボルトは純正なのに磁石が埋め込まれているのです。価格も安くて４２０円でした。市販の磁石付きは2,000円前後したような気がするので、とってもリーズナブルです。取り付けたらまたリポートします。