インターネットで通販で安いところを探してみましたが、なかなかありません。で、結局、既に何度もお世話になっている平野タイヤ商会にまたお世話になることにしました。キャンペーン中ということで、消費税、交換工賃、送料が無料でした。定価の２０％オフぽっきりでした。でも、カーショップナガノでも、同様でした。フジツボのマフラーはキャンペーンが好きなのかな？（笑）

　平野タイヤ商会では、交換工賃無料ということで、交換をお願いしようかなと思ったのですが、じっくりと製品を見たくて結局通販で購入しました。フジツボのサイズの合った箱に入ってきたのですが、結構梱包が雑だと感じました。センターピース、テールピース（メインサイレンサー部）ともビニールにくるまれただけで、後は隙間に低反発の緩衝材が多少ばらまかれているといった程度でした。ＲＳハラダさんの梱包はかなりしっかりとしていて、柔らかくない堅めのダンボールでダンボール自体の型くずれも無かったですし、テールピースは全体をビニールでくるんだ後にちゃんとエアキャップ（いわゆるプチプチですね。(^_^;)）でくるんでましたし、さらに、ステーの先やエンドパイプ部もエアキャップでくるまれていました。しかも、緩衝材でダンボールの中が埋められたりはしてなかったのですが、ダンボールの間仕切りでテールピースが動かないように固定されていました。かなりしっかりとした梱包でした。大手マフラーメーカーのフジツボはとても大手とは思えないような梱包で少しガッカリしました。現に、センターピースに付いている２つのサブサイレンサーの１つが、光の当たり具合で若干凹んでいるのが分かる程度に凹んでいましたし・・・。(T_T)

こんな状態で梱包されてました。
隙間だらけですし、メインサイレ
ンサーとセンターピースが接触し
ています。普通、あの部分は接触
しても大丈夫なように緩衝材を挟
まないか？　輸送時の振動で凹ん
だりこすれたりするだろう？　
凸（｀ ´)

取付に必要なパーツです。
触媒との接続部用ナット，
センターピースとテールピ
ース接続用ボルトナット，
触媒部の板ガスケットと，
車用としては珍しいリング
ガスケット。

　マフラー自体の作りは悪く無いように思えました。サブサイレンサーとメインサイレンサー、それとエンドパイプ部がポリッシュ仕上げでぴかぴかでした。どうせならメインパイプもポリッシュ仕上げにしてほしかった。(^_^;)　たしか、ブリッツのリアライズＴＴ−Ｒはメインパイプもポリッシュのはず。

 
部屋で出して繋いでみました。（笑）

　パイプは、３Ｄベンダーで曲げているらしいので、しわもなくきれいに曲げられていました。あと、溶接も丁寧にきれいに仕上げられていました。が、センターピースに取り付けられているステーの部分、パイプの中側の方に溶接による盛り上がりがありました。う〜ん、これはちょっといただけないんじゃないのかなぁ？　あくまでも排気効率重視のハイパワーストレートマフラーでは無いとはいえ、この盛り上がりは結構気になりました。見えるところはきれいに仕上げているんだけれども、見えないところは・・・、という感じに思えました。

センターピースのテールピースとの
接続部分のフランジ。メインパイプ
が若干出ていて、テールピースに差
し込むようになっています。フラン
ジは肉厚の薄いステンレス板の端を
曲げて強度を確保しています。マフ
ラーステーも中空パイプを使って、
軽量化に努めているようです。フラ
ンジの溶接はＴＩＧ溶接でとてもき
れいでした。パイプの曲げられてい
る部分も３Ｄベンダーを使っている
のできれいに曲がってますね。^-^

ピンクで囲んだ部分が、ステー溶接
部です。画像だと大して盛り上がっ
ているようには見えませんが、これ
が結構な突起部になってました。こ
こで乱気流が発生することになりま
すよねぇ〜。いいのかなぁ・・・？

　サブサイレンサーってどうなっているのかなと思って覗き込みました。かなり絞られているんだろうなと思っていたんですけれど、意外と絞られてませんでした。もちろん多少は絞られているのですが、そんなに気にするほどではなかったです。

触媒側からメインパイプ内部を
覗き込んでみました。縦縞がつ
いているように見える部分がサ
ブサイレンサーのパンチングパ
イプです。案外と絞られてない
でしょ？　LegalisR type EVO 
は、この細部サイレンサーが２
つ付いてます。この２つで少し
だけ膨張させて排気音量をコン
トロールしているようです。大
きさは、メインパイプの太さが
違うせいもありますが、純正よ
りもかなり大きめです。アイド
リング時の消音効果の期待が高
まりました。

　メインサイレンサー内部は、どうなっているのかなとかなり気になっていたのですが、ストレート構造でした。LegalisRシリーズは、ストレート構造，ツインパイプ構造，リアクティブ構造（いわゆる反転式とか隔壁式とか呼ばれるタイプ）の３種類があります。エボ�Zは純正でもストレートサイレンサー構造なので、当然ストレート構造だとは思っていたのですが、カタログ等に明記されていないということと、かなり音量を抑えた作りになっているということから、ちょっとだけ心配になってました。が、余計な心配は必要なかったです。ヾ(＠ﾟ▽ﾟ＠)ノあはは。
　ただ、エンド側から見ると、何も穴の空いてないパイプが中に見えました。　？？？?(ﾟ_｡)?(｡_ﾟ)?　これでいいのかな？　穴無しパイプなら、排気ガスを膨張させることができないし、大きな楕円型のサイレンサーって必要ないじゃん？　と思いました。そして、あれ？　実はやっぱりストレート構造ではない？？　と思って、逆側から覗くと、メインサイレンサーに入った部分だけ、少しだけパンチングパイプが見えました。　？？？?(ﾟ_｡)?(｡_ﾟ)?？？？　ますます分からなくなりました。これって、どうゆうこと？　これでちゃんと消音できるの？

めっちゃきれいに磨き込まれた
メインサイレンサーと中空エン
ドパイプ。エンドパイプは、中
空タイプなのですが、空気層が
薄いので、見た目はとても良い
です。ちょっと厚めのパイプを
ストレートカットしてるような
全然違うような・・・。(^_^;)

エンドパイプのエンド部分は、
『ラウンドスラッシュ』とフジ
ツボのカタログには書かれてい
ました。「ラウンド」の意味が
イマイチよく分からないのです
が、中空で二重になっているか
らなのでしょうか？　「スラッ
シュ」は、あまり角度がついて
ないので、σ(^_^)はとても気
に入ってます。メインサイレン
サーはかなり扁平した楕円なの
で、薄く見えます。

FGKのロゴとJASMAのプレートです。

メインサイレンサー出口から内部を見て
みました。左の画像は、サイレンサーの
外から、右の画像は、デジカメが小さい
ので、パイプの中に入れて撮ってみまし
た。内部は結構細いパイプでした。

メインサイレンサー入口側（センター
ピースとの接続側，フランジ側）から
見てみました。パイプが曲がっている
ので奥の方まで見えませんでしたが、
メインサイレンサー部分にはパンチン
グパイプが見えます。つまり、メイン
サイレンサーへの入口はたしかにパン
チングパイプで、あの大きな楕円サイ
レンサー内で膨張するような構造には
一応なっているように思えますが？？

　だいぶ悩んだのですが、結局はこういうことなんでしょうかねぇ？　メインサイレンサーに入る部分は太めのパンチングパイプになっていて、パンチングの穴から膨張してメインサイレンサーの中のカットウールで吸音される。で、出口側はパンチングパイプよりも細い穴無しパイプが差し込まれている、と。つまり、出口部分を絞って音量を絞っていると。早い話が、固定されたインナーサイレンサーが装着されているようなイメージなのかな？　となると、膨張させられた排気ガスの行き場所はどうなるんだろう？　う〜ん、よく分からないけれども、何となく、固定インナーサイレンサー付きという感じなのでしょうねぇ。
　出口部分（エンドパイプ）は太くて、117φ、これまで付けていたBRAVEマフラーよりも2mm太いですが、この太さは、中空２重構造になっているからでしょうね。中には、グーが余裕で入ります。CASIOのEX-Z4という最近流行のコンパクトなデジカメが入りました。（笑）

左の画像は、カタログからの転載
です。でも、これだとよく分から
ないので、簡単な絵を描いてみま
した。インナーパイプ部の長さは
分かりませんが、たぶんこんな感
じになってるんじゃないのかな？

ちなみに、エボ�[MRのメインサイ
レンサーです。このMRは、エンド
パイプ部もパンチングパイプにな
っていて、カタログでは、「サイ
レンサー」付きとなってました。
MRだけは、音量が大きくなってし
まったということでしょうか？　
それとも、ユーザーなどから「う
るさい」とクレームでもあったの
でしょうか？(^_^;)　σ(^_^)が
近所で良く見かけるエボ�Z，GT-A
�[のユーザーは、結構私と同年代
以上の方が多く、おぢさん系がよ
く乗ってるように思えましたので
そういう方達にはエボの排気音は
ノーマルでもうるさく感じてしま
っていたんでしょうかね？(^_^;)

　出口からメインサイレンサー内部を比較すると、全てを同時に比較したわけではないので、画像からの推測ですが（一応、同じような縮尺になってるつもり(^_^;)）・・・、LegalisRが一番細く、BRAVEマフラーType�U、Type�Tの順で、一番太いのがなんと、純正でした。＼(◎o◎)／！　いや、出口が100φと他よりも細いから太く見えるだけで、BRAVEマフラーType�Tと同じくらいかもしれませんが。　ただ、純正はメインパイプが65φと一番細いですし、サブサイレンサーが２つ、しかも、メインサイレンサーには横から繋がっていますので、音量はかなり静かめで音質もやや軽めです。とはいえ、普通の車と比べると、比較にならないくらい大きな音で低い音質ですけれどねー。（笑）　フジツボのデータだと、純正でアイドリング時80dBもあるそうです。ちなみに、LegalisR type Evolutionは81dB、RM-01Aは83dBです。たしか、BRAVEマフラーType�Tでインナー付きで85dBとか言ってたような気がします。そう考えると、LegalisR type Evolutionはだいぶ静かだというデータは出てますね。ちなみに、LegalisR type Evolutionのメインパイプ径は76.3φ。ほどほどに太いという感じでしょうかね？　純正マフラーのメインパイプは細い！と見ただけで分かるのですが、LegalisR type　Evolutionは結構太いじゃーんと感じました。

なるべく縮尺を合わせてみたつもりで
す。こうしてみると、LegalisR Evoが
一番細く見えますよねー。