マフラー交換 LegalisR type Evolution①爆音系から静音系へ

　約７ヶ月前に、住環境による近隣住宅への配慮から、少しでも静かなマフラーへということと、インナーサイレンサー脱着の面倒くささから解放されるために、BRAVEマフラーの砲弾型ストレートマフラーから楕円サイレンサーのストレートマフラーへと交換しました。楕円サイレンサーのBRAVEマフラーTypeⅡはインナーサイレンサー無しでJASMA SRのプレートが貼り付けられています。見るからに大きなサイレンサーですし、サイレンサー内部も砲弾型よりも細いパンチングパイプが使用されていましたので、かなりの消音効果を期待していました。事実、交換直後は静かにも感じたのですが、メインパイプ径80φとサブサイレンサー無しの効果か、かなりの重低音。音量そのものは確かに小さくなっているものの、純正マフラーよりは明らかにボリュームアップしてますし、何よりも低音の響くこと響くこと。(^_^;)　わずか３分程度の暖機運転ですら、ご近所様からのクレームが・・・。( ;^^)ヘ..　なので、結局BRAVEマフラーTypeⅠに標準装備のインナーサイレンサーを無理矢理装着して使用してました。
　ところが、インナーサイレンサーを装着することは前提にはされていないBRAVEマフラーTypeⅡですから、パイプエンドが結構角度の大きなスラッシュカット。インナーサイレンサー装着時の格好の悪さといったらありません。（笑）　しかも、確かに重低音部分がカットされるために、静かになるのですが、アイドリング時はそれでもかなり低音が響くような状態。車内へ入ってくる音量は殆ど感じず、窓を閉めていると純正よりも静かなくらいに思えるのですが、車外で聞くと、結構うるさかったです。

　なので、とにかく静かなマフラーをと思って探しました。というか、純正マフラーに戻せばいいのでしょうが、純正も結構うるさいですし、何よりも装着状態時にマフラーが完全にバンパー内に隠れてしまい、かっこうよくありません。それに、メインパイプが細いですし、メインサイレンサーにメインパイプが真横から入ってるというのも気に入りません。なので、結局社外マフラーを探すことにしました。幸い、最近は一時の爆音系マフラーブームは下火になり、静音系マフラーへとユーザーの趣向が移っていってるようで、殆どのメーカーから音の静かなマフラーが出ていました。

　σ(^_^)の希望は、アイドリング時は純正よりも静かで、踏むとそれなりに咆えてくれるもの。そんなわがままなマフラーを探しました。（笑）　普段から町の中でも気にかけて車のマフラーを見たりしてましたが、希望するものは実際あるなと思ってました。フジツボとかＨＫＳあたりの楕円サイレンサーのタイプは比較的私の希望に沿うもののようでした。

　ちなみに、ST165セリカGT-Fourの時は選択肢がなく、ブリッツのリアライズＴＴ（ST185用）を装着したのですが、アイドリング時は明らかに純正マフラーよりも静かになりました。リアライズＴＴはエボⅦ用もあるのですが、どうしても角度の大きなスラッシュカットと、かなり厚みのある中空エンドパイプが好きになれませんでしたし、静かなのはアイドリングだけではなく、走行時もかなり静かでもの足りませんでした。(^^ゞ　なので、今回はブリッツは最初からパス。
　ネットでかなり検索したところ、フジツボのマフラーが評判がよかったです。フジツボだと、RM-01Aという砲弾型かLegalisR type Evolutionという楕円サイレンサー型になり、ネット上ではRM-01A装着車が多かった、というか殆どRM-01Aでしたね。ただ、インナーサイレンサー用の穴が開いているということ（インナーサイレンサーは別売）、出口径が純正マフラー並の99φというのがどうしても納得できず、さらに、１本もののため、一人での装着はかなり厳しいだろうということから却下しました。ここは、敢えて大人の選択ということで、データ上でも（あくまでも数値データなので参考程度ですが）静かな方のLegalisR type Evolutionに絞って情報を集めることにしました。
　でも、居ないんですよねー、装着している方。レガシィだと信じられないくらい多いんですけれどねぇ。探して探して、ようやくエボⅦ　GT-Aに装着している人を見つけました。問い合わせてみると、『アイドリングは純正よりも静か』ということでした。ただ、走行時も静かで迫力がないと。(^_^;)　ま、それは仕方がないかなと思い、フジツボのLegalisR type Evolutionを購入することに決めました。
　ただ、かなり評判がよいですし、某自動車メーカーの純正マフラーも作っているフジツボのマフラーなのですが、メインパイプの曲げ方がエボⅦ純正とほぼ同じ曲げ方をしていて、４回も曲げられていますし、マフラーステーが純正が３カ所あるのに対して２カ所しか使わないということ、その２カ所のうち、一番後ろの部分のステーが純正はボルト止めなのに対して差し込みのみ、というのが納得がいかなかったですね～。純正と同じように曲げているのなら、ステーも純正と同じにしてほしかった。安いBRAVEマフラーの方がよっぽど作りが良かったです。(-_-;)