Type1の砲弾サイレンサーを外したので、Type2の楕円サイレンサーと比較してみました。アルスターは腐食に強いと言われていますが所詮は”鉄”。さすがに潮風にさらされる横浜で２年も使用すると、結構腐食が進んでいました。(T_T)

　まず、やっぱり角度が違いますよね。サイレンサーの容量も明らかに違いますし。高さも違います。サイレンサーについているマウントが、Type1は上向きについているのですが、Type2は下向きについています。Type2はサイレンサーに排気ガスが到着するとかなり膨張してくれそうです。

　Type1のサイレンサー内部です。もうかなり汚れてしまっていてわかりにくいですけれど、内部も結構太いパンチングパイプです。向こう側もよく見えますし。（笑）

　Type2のサイレンサー内部です。出口は同じ115φですが、内部は２段階くらいで狭くなっています（排気経路から言うと、２段階くらいに広がっていくメガホンっぽくなっています）。まだ、新品の状態ですので内部がとてもきれいでよく分かりますよね。サイレンサー内部はかなり細いパンチングパイプが使われているように思えます。下段は出口100φのノーマルマフラーのサイレンサー内部です。もしかすると、ノーマルよりも細く絞っているのでは？と思えるほどです。直接比較をしてないので何とも言えませんが・・・。(^_^;)
　ただ、もしノーマルサイレンサーよりも細いとしたら、メインパイプ径が２回りくらい太くなっているとはいえ、アイドリング状態ではノーマル並み程度の静かさになるのかな？と期待できます。

　Type1とType2を並べて比較してみました。サイレンサーの大きさが全然違うのが一目瞭然ですね。サイレンサー内部も細いのがよく分かります。こうやって２つ並べてみると、Type2の方は細すぎるんじゃないの？　と思えるほどです。（笑）

　Type1標準装備のインナーサイレンサーです。長さがかなり長く、しかも、サイレンサー入り口部分を絞っています。よく、パンチングパイプで回りにグラスウールを巻いているインナーサイレンサーを見ますが、こういう構造の方が耐久性は良いでしょうし、細く絞っているので、かなり低音をカットする効果があります。でも、この長さが邪魔をして、Type2の方に装着する場合、十分に奥まで入っていってくれませんでした。