まず、ターボメータの配管です。いずれ電子式に変更しようと思っているのでとりあえずの配管です。だって、メータのニュートラルの位置が１つだけ違うんだもん。(^_^;)　電子式のメータは下向きに針が来ますが、機械式のターボメータは加給圧も負圧もかかってない「０」位置、横向きに針が来てしまうのです。だから、他の２つのメータと揃えるためにいずれ電子式にしようかなと思っています。

　ターボメータには、ホースを負圧や加給圧が測れるところと接続します。通常、サージタンクのどこかから取ります。めくらがあればよかったのですが見つけられず、現配管に３つ又ニップルを挟んで取り出すことにしました。
　サージタンクに向かって真ん中よりやや左側の後ろ（運転席側）の斜め下向きのホースをはずします。ホースは下の方に行っていますが、どこに行ってるのでしょう？　はずしたホースに三つ又ニップルをかませて配線します。サージタンクから三つ又の間は、普通カットして間にかませるように書いているのですが、元の配管を傷つけたくなかったので、メータ付属のバキュームホースをカットして取り付けました。バキュームホースをボディに沿わせて右フェンダーの隙間から車内に引き込みます。ドアとボディのゴムの上を通るようにしました。ドアが閉まっているとゴムで挟まれているような感じです。ダッシュボードの上をバキュームホースが無造作に渡っています。(^_^;)　とりあえずですから、とりあえず。

　上段の左の画像のピンクの矢印がサージタンクです。向かって向こう側に取り出したところがあります。下段がその画像ですが分かるでしょうか？f(^^;)

　メータは３つを並べられるのは、どうやらダッシュボード上ほぼ真ん中付近だけでした。やはり、メーターパネルが大きすぎたようです。本当にすっきり並べたいのなら、ブリッツのメータがいいんでしょうね。センサー類は全てコントローラで集中管理、配線はコントローラと１つのメータをつなぎ、あとはディジーチェーンでメータ同士をつなげばＯＫですから。日本精機のDefiも同様ですね。でも、ブリッツのはメータがすごく薄いんです。だから取付場所を選ばないような感じです。ただ、値段がちょっと高い。(-_-;)　今回私が買ったメーター類の金額でコントローラとメータ１つしか買えません。

　さて、いよいよ油温計と油圧計の取付です。エンジンブロックのめくら栓をはずすとオイルが出てくるので、オイル交換時に同時にやりました。オイルフィルタもはずしておくと作業が少しだけやりやすくなります。さて、エンジンブロックはどこにあるかというと、オイルフィルタがついているところの根本です。２つあります。私は２つともはずして油温計センサーと油圧計センサーへのホースを取り付けました。
　めくら栓をはずすには、タイヤをはずさないとちょっと作業出来ないです。

　矢印のところについています。下側の矢印の下の黄土色っぽいシャフトがドライブシャフトです。GarageHRSさんでは、『手前側（画像の上側矢印が指している方）に油温計のセンサーを取り付けるのが一般的だったが、油温管理には奥側（画像の下側矢印が指している方）につけるのがよいだろう』とＨＰに書いてあります。ですので私は奥側に油温計センサーを、手前側に油圧計センサーへのホースを取り付けることにしました。

　さて、めくら栓ですが、はっきり言って固いです。固く締まっているのではなくて、ネジロックで固められているから固いのです。通常のヘキサゴンレンチではとてもはずせません。私はソケットヘキサゴンレンチをＫＴＣのスピンナハンドルにつけて回そうとしましたが、まだはずれません。そこで仕方なく、スピンナハンドルに２２−２４のメガネレンチ（たまたま作業している近くにあったので。(;^_^A ）をかませて、支点から離れたところで力が掛けられるようにしました。もちろん、そんなことは工具にはよくないので、とりあえず、傷つき防止で軍手を挟んでみたりしましたが、スピンナハンドルの軸には異常な力がかかったんじゃないかなぁ？　とりあえず問題なく動きますが・・・。
　めくら栓はその状態なら割と簡単に回りました。ただ、いつまでたっても固かったです。ネジロックがちゃんと効いてる証拠ですね。(ｰｰ;)

　上段右の画像は、めくら栓を少し緩めた状態です。緑色のネジロックがついているのが分かりますよね。下段左は、奥側のめくら栓をはずすのに邪魔だったのでオイルフィルタをはずしたところです。下段右は、はずした２つのめくら栓です。表側と裏側。あんまり深くは入ってなかったんですね。

　めくら栓をはずしたら、センサーフィッティング（アダプタＥ）の取付です。奥までちゃんと入っていかないテーパーネジなので、オイル漏れ防止のために、シールテープを巻いてからねじ込みました。

　ちゃんと奥まで入ってないことが分かるでしょうか？　めくら栓よりもネジ部が長いですしね。
　センサーフィッティングが取り付けられたら、油温計のセンサーと油圧計のセンサーへのホースを取り付けます。まずは、試しにＬ型コネクタを使わずに取り付けてみました。

　上の段の画像は油温計センサーを奥のめくらに取り付けた画像で、下の段は、油圧計センサーへのホースを取り付けたところです。下の段の画像には、奥の方にドライブシャフトが見えているのが分かるでしょうか？　油温計センサー側はドライブシャフトとの干渉の恐れは全くありませんでしたが、油圧計のホースはちょっと当たりそうな感じです。取付が奥と手前で逆だと全く干渉の恐れはなかったかもしれませんが。
　油圧計センサーへのホースはちょっとやばそうだったので、念のためＬ型コネクタを使って９０度曲げてやることにしました。

　さすがに９０度曲げると干渉の恐れは全くなくなりました。(^_^)v　画像の奥に黄土色のドライブシャフトが見えてますけれど、全然問題無いことが分かりますでしょ？