2002年末の帰省の時、100km/h＋αで走行中にブレーキをかけると、激しいバイブレーションに見舞われました。100km未満で走行していると、殆ど感じないのですが、100km/hを超えた状態で、長めの引きずるようなブレーキングの時に、非常に激しいバイブレーションが起こってました。最初は、帰るときにタイヤの空気圧をチェックするのを忘れたので、空気圧が低くなっているのかなと思ったのですが、帰り着いた翌日にタイヤが冷えた状態で計ると正常値でした。また、走行中は、ホイールナットの緩みも疑い、ＳＡで点検したのですが、これも異常ありませんでした。ん〜、じゃあ、原因はなんだろう？　ずーっと気になってました。そういえば、エボ�Zの純正ブレンボは、パッドとキャリパピストンの間にシムが２枚挟まっているということ。恐らく、ブレーキの鳴き対策だろうということを聞いていたので、それが影響しているのかなと思い、とりあえず、パッドを外してみることにしました。

　シムは、前後とも見事に２枚ずつ入っているということで、とりあえず、前右ブレーキから外してみました。そうしたら、確かに２枚入っていました。このシムのせいでブレーキのタッチも悪くなっているという話ですので、少々の鳴きくらいならいいか、と思ってシムを１枚抜いて様子を見ることにしました。

銀色の中途半端な形をしているのが
鳴き対策で追加されたシムだと思い
ます。下の数字が書かれているシム
は、ブレンボパッド純正シムのよう
です。左下の金具は、純正パッドな
らではのパッド摩耗センサーです。
パッドが減るとこの金具がローター
をひっかいてキーキーと音を出しま
す。

　右前の外側のパッドを外して、シムの状態を確認した後、内側のパッドを外しました。そうしたら、なんか変でした。パッドの真ん中より下１／３くらいのところに溝があるんです。内側のパッドってそうなってるの？　そんなわけないよな？　なんて思いながら、左前を外してみると、やっぱりそんな変な溝はありませんでした。これって、もしかして、小石でも咬んでパッドが削れた跡か？　と思い、ローターも触ってみるとちょうどパッドの溝の部分と思われるところが膨らんでいました！　（￣□￣；）！！

ロータの回転方向は画像の左から右
です。溝の左側に溝が大きい部分が
ありますが、恐らく小石があそこに
当たって大きく砕けた跡なのでしょ
う。溝がついてない部分は、パッド
の面取りがされている部分です。面
取りが非常に大きいですよね。パッ
ドの面取りもブレーキの鳴き対策と
いうことらしいですけれど、こんな
にたくさん面取りしてると、せっか
くのブレーキの能力を生かせないん
じゃないのかな？と思いました。そ
れに、こんなにたくさん面取りをす
るから、小石とかを咬み混んじゃう
んじゃないんでしょうかねぇ・・？

　これって、結構やばいんじゃないのかな？と思って、とりあえずディーラーに行きました。整備士は『パッドが無くなるまでこのまま走っても大丈夫ですよ、たまにこういうことがありますから』と。・・・！？？　本当かよ？　でも、ま、パッドを交換しても、またすぐにパッドがこんな風に変に削れてしまうでしょうし、それよりも一番驚いたのは、純正パッドがフロント左右セットで50,000円もするということ！　ブレンボだから高いとか？　そんなお金、どこから出てくるというねん？　で、ちなみにローターの値段を聞くと、一枚17,000円もするとか。でも、パッドに比べると、普通の値段ですよね、こちらは。ロータを研磨するといくらかかるのかなと思って聞くと、フロント左右で10,000円くらいだとか。でも、研磨しても削れたパッドを使えば、また同じように溝の部分が膨らんでしまいますしねー。とりあえず、純正部品でなんとかするのはとりあえずやめにして、しばらくそのままにしておくことにしました。パッドが削れて溝の部分がちゃんとロータに当たるようになると、多少改善されるかなとも安易に思いましたし。(^_^;)

　インターネットで調べると、純正パッド並み以上の性能でエボ�Zブレンボ用というのを探してみると、ありますねー。一番安いのは、フロント左右セットで6,000円台からありました。送料や振込手数料、または代金引換手数料を含めても8,000円弱で買えます。純正ブレンボパッドの値段を出すと６セットも買えますやん。（笑）　あとは、ロータですね。これも調べると普通のロータで左右セットで20,000円弱くらい。純正ロータの半分の値段です。でも、スリット入りだと一気に２倍くらいの値段になります。というか、純正ロータを買う値段でスリット入りが買えちゃうということになりますね。
　私は、ヤフーオークションで探して、エボ�Z用の中古ロータを見つけました。送料込みで20,990円。都内のブレーキショップ屋さんからの出品でした。100km程度装着確認で使ったものらしいです。普通のロータに自社でスリット加工したものでした。ロッキードのスリットを買うよりはかなり安いので思わず落札してしまいました。(^_^;)　ちょっと後悔・・・。（笑）でも、普通のロッキードのロータを買うのと同じくらいの値段だからいっか！と自分に言い聞かせて納得しました。（笑）

これが、ヤフオクで落札したスリット
加工品のロッキードのロータです。取
り外した後にも研磨してくれてたよう
で、とてもきれいな状態でした。

　パッドは、ロータ購入後、１ヶ月半くらい経ってから、インターネット通販で平野タイヤからローポジションシートレールと一緒に購入しました。パッドだけに関しては、カーショップ　ナガノの方が安かったんですけれど、シートレールと一緒の購入だったので、今回は平野タイヤから購入しました。
　購入したパッドは、エンドレスのVN9500というパッドです。街乗り主体なので、十分です。(^-^)

左がエンドレス、右がブレンボです。見た目
の違いといえば、ブレンボにはシムがついて
いるということ、摩耗センサーが付いている
ということくらいでしょうか。（笑）

パッド面は、面取りの大きさが違います
ね。というか、エンドレスも面取りされ
ています。ＳＥＩのは面取りがされてな
いパッドがあるので、次回はそれを買っ
てみようと思います。バイク用のパッド
が面取りされてないので、面取りされて
いるパッドってなんか違和感があるんで
すよねぇ〜〜〜。(^_^;)

　さて、パーツも揃ったことですし、暑さも和らいできたので、１０月１８日に作業をすることにしました。天気は曇でしたが、予報では雨は降らないはずだったので、気にせず作業に取りかかります。問題の右前のホイールをはずし、パッドを抜いてからキャリパを取り外したところで、ポツポツと雨が・・・。むぅ。しばらく待てばやむかなと思いきや、ますます雨が強くなってきてしまい、今日の作業は断念しました・・・。