最近のクルマはオーディオレスというのが多いみたいですね。もちろん、オプションで純正オーディオ、あるいはナビゲーション一体となったシステムなども選べます。エボ�Zも同様です。１ＤＩＮオーディオ、１ＤＩＮオーディオレス、２ＤＩＮオーディオレス、ナビ。１ＤＩＮ，２ＤＩＮ、ナビでそれぞれインパネの形状が異なります。一番多く出たのは２ＤＩＮオーディオレス＋６スピーカーというものらしいです。私のもそれです。オーディオレスにするのは、もう最初から別のオーディオ、あるいはナビを取り付ける人が多いからでしょうね。

　２ＤＩＮオーディオレスというのは、センターコンソールに２ＤＩＮサイズの空きがあるのです。もちろん化粧版がついていてみっともない状態ではありません。２ＤＩＮのウチ上段にオーディオを取り付けるステーがついていて、下段はオプションのステーを買わないと取り付けられません。２ＤＩＮのオーディオやナビは大丈夫ですけれど、１ＤＩＮ×２はダメだそうです。最初は下段には小物入れ状の空きスペースになっており、ここにタバコとか携帯を入れられて結構便利でした。

　私は、今度クルマを買ったらナビが絶対ほしいと思っていました。でも、ナビやナビのモニターがオーディオスペースに治まり切れないのは嫌でした。ダッシュボード上にモニターがあるのは言語道断。だって、ダッシュボードにはメータを取り付けるつもりでしたから。

　色々調べました。が、どうもなかなかいいのが見つかりません。というのは、ナビはナビだけ、モニターはモニターだけ、オーディオはオーディオだけ、というパターンばかりだったからです。１ＤＩＮオーディオに１ＤＩＮインダッシュモニター＋ナビでもすっきりと納まるのでいいのですが、価格がとんでもなく高くなってしまう・・・。(-_-;)　どうせつけるならアルパインがいいし・・・とか思ってましたし。でも、色々調べていくウチに、イクリプス（富士通テン）からカーオーディオ、テレビ、ナビ一体型２ＤＩＮのものが出ているのを見つけました。私が探し求めていた物です。(^_^)v　でも、色々批評もされているようです。『音が悪い』。純正よりも悪くなったという人もいました。一方で、思ったほど悪くなかったという人も。要は、クルマの中での音響をどのくらい求めているのかによって違ってくるんだと思います。数値的には、パワーについても、以前使っていたアルパインのヘッドユニット25W×4に比べると35W×4にアップしているので、ま、どうしても我慢が出来なかったら、外部アンプをつけたりして改善していこう、ということになりました。なんせ、ナビが使いやすい、検索、ルートをはずれたときの再検索がめちゃくちゃ早い、と評判でしたし。音を除けば、十二分に評価が高い一品でした。価格.comなどで一番安い店を探して、８連奏ＣＤチェンジャーと一緒に買って２５万円くらいに納まりました。ちなみに私が買ったナビは、AVN5501DVという３モードＶＩＣＳ対応品なので、たしか定価で３５万円前後したと思います。ＣＤチェンジャーも８連奏なのに、以前使っていた当時世界最小の６連奏ＣＤチェンジャーよりも幅が狭く、厚さも同等くらいでした。普通、ＣＤチェンジャーはＤＩＳＣをマガジンから抜き取ってプレイヤー上にセットするため、ＤＩＳＣ直径の最低でも２倍強は幅が必要になってきます。ところが、イクリプスのはＤＩＳＣを半分（？）たぶん、ＤＩＳＣの穴までを引っ張り出して、ＤＩＳＣのところにピックアップが動いて行くような仕組みになっているみたいなんです。だから、幅もＤＩＳＣ直径の1.6〜1.7倍程度におさえることが出来たようです。はっきり言って、むちゃくちゃコンパクトなので、シートの下でもどこにでもおけそうな感じです。

　ナビは、２ＤＩＮサイズに、デッキが３つついています。上段がＣＤ、中段がＤＶＤ（殆どナビの地図用ですな。）、下段がＭＤ。σ(^-^;)、ＭＤ持ってないので使い道ないんですけれど。(^_^;)　画面はタッチパネルになっているので、指のあとが光の加減で気になりますけれども、使いやすさはピカイチです。アンテナも、フィルムタイプなので目立たず邪魔にならずですっきりです。

　さて、それでは取付準備、内装をはずしましょう。前のクルマはセンターコンソールを全部はずさなければならず、運転席下側のパネル、助手席下側のパネル、フロアコンソールをはずしてやっとセンターパネルがはずれたのですが、今時のは、オーディオのところのパネルだけをはずすことが出来るんですね。内装はずしを使って、パネルを取り外します。

　パネルは全部で８箇所の爪でとまっています。下側の２つはカギ状の爪になっており、他は差し込んであるだけです。ですから、下側に内装はずしを差し込むか、画像のように、下側に近い横に差し込めばはずれ始めます。ハーネスが、２ＤＩＮ上側化粧版の裏側にはまっていますのでこれをはずします。中は結構スペースがありますね。特に横に。中に、オーディオ取付ステーが２ＤＩＮ上段についていますので取り外してオーディオやナビに取り付けます。前のクルマが、センターコンソールを『全部』はずすタイプだったので、うかつでした。(;_;)　センターコンソール自体は、まだそこの残っているのです。そう、つまり、傷が付かないようにしなければならなかったのです。でも、私がそのことに気づいたのは・・・、全ての作業が終わってからでした。(T_T)　なんと、センターコンソール下側が傷だらけになってしまいました。( ・_;)( ;_;)( ；_；)（＞0＜）ワーン　　みなさんは気をつけましょうね。ぐすん。

　フィルムアンテナはフロントガラスに貼ります。そのため、アンテナからの配線をすっきりするために、Ａピラーカバーをはずします。Ａピラーカバーの中に配線を沿わせるためです。

　左の画像の矢印のところにフックが差し込まれています。一番上は、天井をとめているフックに差し込む形になっており、内装はがしを差し込んで手前に引けば簡単にはずれます。下の２つの矢印のところには、金具で差し込まれています。ピラーカバーの突起のところ（右画像の真ん中の突起と右に切れている突起(^_^;)）に金具が取り付けられるのですが、大概金具は穴の方に残ってしまいます。この２箇所は、穴に対して出来るだけ真っ直ぐに引っ張るとはずれます。もし金具が残った場合は、内装はずしで丁寧に取りましょう。無理に引っ張ると塗装が剥がれますし、最悪、穴の中に金具が落ちてしまいますので。

　フィルムアンテナの配線は、ＶＩＳＣアンテナやＧＰＳアンテナとともに助手席側に落とします。助手席側での作業をしやすくするために、グローブボックスをはずします。グローブボックス右側のストッパーを手を中に入れてグローブボックスの外側から手前に引っ張るようにするとストッパーがはずれます。左側のストッパーが通るようにグローブボックスを右側に押すようにしながら手前に倒すとはずれます。そのままグローブボックスを水平よりも下まで倒すとあとは手前に引けばはずれます。グローブボックスの下側はカギ状になっていて引っかかっているだけなので、形が分かれば簡単にはずすことができます。

　続いて、アースを取ったり、助手席側配線を容易にしたり、ターボタイマーも同時に取り付けたので、サイドブレーキ信号線を分岐させたりするために、フロアコンソールもはずします。フロアコンソールは前側と後ろ側の２ピースになっています。後ろ側は、小物入れの中にタッピングが２本ついているのではずします。後ろを持ち上げるようにしながら、前側も上に引っ張ると、フロアコンソール前側と後ろ側の連結部のフックがはずれますので、インタークーラースプレースイッチのコネクタをはずして取り去ります。後ろ側コンソールの前側コンソールの穴に差し込む部分に白いプラスチックのフックがついているのですが、私、無理してしまったようで、どこかになくなってしまいました。(;_;)　中に落ちちゃったのかなぁ？

　前側のフロアコンソールは、灰皿をはずすとタッピングが１つ見つかります。これをはずして、運転席側の前方をみると、プッシュピンが見つかります。これのはずし方がなかなか分からなくて。(;^_^A　　真ん中のが小さいので押すのかな？　と思って押してみたんですけれど、びくともしない。じゃあ、と思って千枚通しで隙間に差し込み手前に引っ張ろうとしてもはずれない・・・・。う〜ん、としばらく悩みました。結構いろいろやってはずれなくて、で、最後にもう一度押してみたら、今度は簡単に押し込むことが出来て、はずせました。最初に押したときは、もしかしたら、『押す』ということに確信が持てなくて手加減していたのかもしれませんね。無駄に時間を使ってしまいました。(/_;)

　助手席側は、前の方にもう１ピースついていました。一番前の上側を手前に引っ張るとフックが一つはずれます。前側フロアコンソールとの接合部を下側から手前に引っ張ると２つフックがはずれます。一番上側は爪で引っかかっているだけなので、無理に手前に引っ張ると爪が折れてしまうので注意してください。これをはずすと、運転席側と同様にプッシュピンが１つ見つかりますのでこれをはずすと、前側フロアコンソールがはずせます。灰皿照明とシガレットライターの配線コネクタと、シフトノブをはずすことを忘れずに。