車検を受けたのは、３月２７日月曜日。前日の日曜日にボルト類の増し締めを含め最終チェックをしました。ただ、どうしても光軸調整だけは自信がありませんでしたけど・・・。ｆ(^^;)　光軸は、ハイビーム点灯して水平に照射することと決められているので、壁をハイビームで照射してバイクを前後に移動して照射されている部分が上下に動かないようにしたつもりでした（光軸が水平になっていたら上下に動かないはずですから）。そうそう、σ(^_^)のヘッドランプは、昨年１１月のオフミの前日に壊してしまい、急遽購入したもので、ＣＩＢＩＥの CL-2（１８０φ、専用リム付き）です。壊したものは、もう１０年以上前に購入したやはりＣＩＢＩＥのＺビーム（１８０φ、専用リム付き）です。これは、バルブにカバーがされているもので、実は中心光度が足りなくて、いつも車検に落ちていたようです。だから純正のヘッドライトがほしかったのですが、緊急事態だったためＣＩＢＩＥになってしまいました。(^_^;)　でもCL-2はＺビームとレンズカットが若干異なりますし、バルブカバーも付いておらず車検には通ると聞いていたのでそのまま行きました。

　車検を受けるに当たり、光軸に関しては予備検査場というところが陸運局の近くにあり、調整などをやってもらえるそうです。でも、そこで調整しても車検では落ちたという話も聞いたことがあるので、どうせダメなら予備検査でお金を払うより、とりあえず本ちゃんにいってみようと思って、いきなり陸運局へ行きました。ま、結果はそれで正解でしたけどね。（笑）

　さて、車検を受けるに当たり、心配事がいくつかありました。それは、σ(^-^;)のバイクはいろいろとカスタムされており、ノーマルとは異なるからです。殆どのカスタムパーツは、ＣＢ−Ｆ／Ｒの純正流用ですから見た目はノーマルっぽいですし、個々のパーツにおいては問題はないと考えていました。しかし、ホイールサイズが、フロントが１９インチから１８インチに小さくなってしまっていますし、フロントフォークも若干短いです。１９インチ時代よりも明らかに前傾がきつくなっていることを体感しています。体感できるほどのフロント車高ダウンですので、車検証記載の「全高」との差がありすぎて落とされてしまうのではないかとか、記載変更しないといけないのではないかとかいろいろ余計なことを考えてしまいました。

　ちなみに、σ(^-^;)のバイクのカスタム箇所

　・CB1100RCフロントフォーク
　・CB1100RCorDハンドル
　・ＴＭＲキャブレタ
　・穴開け加工エアクリーナーボックス
　・ＣＩＢＩＥヘッドライト
　・CB1100Fスイングアーム
　・CB750FC前後ホイール
　・Ｏ＆Ｔバックステッププレート
　・ＵＳヨシムラチタンサイクロン（ＪＭＣＡ）
　・アールズオイルクーラー
　・ヨシムラカヤバリアショック
　・モトハートオリジナルフローティングディスクアダプタ＋CBR?アウター

パッと見てこれだけは確実にわかります。

つづく...