2002/08/12　月　晴

　快適な寝床では、朝ちゃんと起きれるかどうか心配でした。でも、なんとか頑張って起きました。(^_^;)　今朝は雨は降っていないようです。（笑）　朝５時に起きて、まず外を確認したのでした。（爆）　今日は朝からちゃんと晴れていました。
　Ｒ４３９（通称：与作国道）は非常に狭く、路面が荒れ放題、砂利が浮いているのは当たり前、と言われているので、走行するにはかなり時間がかかるのではないかと思ったので早めに出かけることにしてました。
　食事はどこかでとるつもりだったので、速攻で支度をして、バイクに荷物を取り付けました。

荷物を取り付けて出かける前に撮影。
空はきれいに晴れ上がっていますね。

　６時にペンションを出発し、与作国道始点の徳島駅に向かいました。与作国道は、徳島駅前から見ノ越までＲ４３８と供用されているようです。地図上ではそこまでのルートにＲ４３８とＲ４３９が並んで表記されています。
　徳島駅までは３０分足らずで着きました。出発記念に撮影をして早々に出発しました。

眩しい太陽がもう出ていました。駅名が隠れてしまっ
ていたので場所を移動して撮影し直しました。（笑）

　徳島駅前を６時３５分頃出発しました。このあたりの国道の標識はＲ４３８のみでした。与作国道は本当にここが始点なのかな？　最初は駅前なので片側３車線もある広い国道でした。駅前から出て、阿波踊り快感・・・もとい、阿波踊り会館前を左折、1kmくらい行ったところを右折します。そこから先は片側１車線になりますが、まだ広さは十分にあります。少し行くとコンビニがあったので、そこで軽く朝食をとりました。

　その先は、ちょっと狭くなる部分があったのですが、すぐに広くなりました。片側１車線ですが広い車道外側線があり、広い歩道もあるきれいな道路でした。恐らくパイパスをつくったのだと思われますが、非常に高速な道でした。でも、さすがにこんなきれいな道が続くとは思っていなかったので、飛ばせるところはとにかく飛ばして距離を稼ぐことにしました。
　町をはずれ、山間部に入っていくと、道は狭くなってきました。どんどん見ノ越（剣山脇の峠）が近づいてくると道はどんどん悪くなりました。離合するのがやっとの狭い道路になり、森の中を走っているので路面に日は当たらず、常にジメジメと濡れているようなところがたくさんありました。道路そばの壁にはコケが青々と生えていましたし。(^_^;)
　見ノ越まで、あと２０キロくらいにまで近づくと、それはもうひどい状態になってきました。常に薄暗く、砂はおろか、砂利がゴロゴロと路面に落ちています。路面自体もアスファルトにヒビが入り放題、細かい穴が開き放題、路肩は落ち放題。（爆）
　普通、砂や砂利が落ちていても轍ができていて、そこは砂や砂利が無い状態になっていると思うのですが、見ノ越が近づけば近づくほど、轍が無い状態になってきます。いや、それどころか、落石あり、本当に舗装されているの？　というような状態の路面あり、で、全くペースが上がらなくなってしまいました。だって、10km/hくらいでゆっくり曲がっても滑ってしまうほどの殆どダート状態なところだらけだったんですもん。(ｰｰ;)　初めの方は１０キロ走るのに１０分かからなかったのに、１０キロ走るのに３０分もかかってしまうようになりましたから。(;^_^A　この道って、本当に国道でよいの？（笑）　で、今気付いたのですが、そのひどい状態の路面を撮影してくることを忘れてしまいました。（爆）（爆）

　あたりは薄暗く、ＣＢ子ちゃんの爆音が響き渡るだけの寂しいルートでした。とりあえず、対向車に自分をアピールするためにヘッドライトを点灯して走っていきました。こんなひどい国道なのに、対向車がいるんですよ。もちろん多くはないのですが、こんな荒れた国道の割にはすれ違っていたと思います。
　途中で、電圧計の表示が高いのに気付きました。15.2Vくらいを表示していました。これは、ヘッドライトを消灯して走っているときと同等の電圧です。ヘッドライトを点灯すると、普通14.8Vくらいに下がるので、もしかしてヘッドライトが切れてしまったのかな？　と思い、ハイビームとロービームと切り替えたりしてみましたが、変わらずでした。前に、某Ｆ○Ｔのハロゲンバルブを使ったとき、ロービームとハイビームがほぼ同時に切れるということがあったので、このバルブももしかしてどちらとも切れてしまったのかな？　と思いました。

　徳島駅前を出発して、１００分ほど経過したところでようやく見ノ越に到着しました。見ノ越は、峠のてっぺんではなく、トンネルで峠を越えるようになっています。「〜越し」とか「〜越え」と呼ばれているところって、多くがトンネルで峠を越えますね。峠というのは尾根、特に山と山の間の鞍部のことをいうのですが、この鞍部の上まで上がらないで峠を越えるようなところが「〜越」なんですかね？　σ(^-^;)はそういう風に理解していますが。
　トンネルの手前で停まりました。見晴らしもよかったですし、ヘッドライトのことも気になってましたから。

見ノ越のトンネルです。向こう側には何があるのかな？

トンネル手前の広くなっているところに停めました。

これは剣山への登山道？　それとも峠を越える道？
とにかく、ここから先までも道は続いていました。
ダートでしたが。（笑）

剣山というのは四国の第二の高峰で、1,955mありま
す。それと1,712mの丸笠山の鞍部が見ノ越です。な
ので標高が高くて涼しかったぁ〜♪　それに、ご覧
のように、とても景色がよかったです。やっぱり山
って気持ちがいいですねぇ。特にここは険しかった
ので、バイクで来ても本当にそう思いました。　　

　さて、ここでヘッドライトの不点の原因を探りました。そうしたら、ウィンカポジションも点いていませんでしたし、テールランプも点きませんでした。どうやらこれはヒューズがあやしいようです。実は、ハイスロットルに交換するときに、OW01タイプスイッチを使ったのですが、この配線がどうも容量的に大丈夫なのかなと心配な配線でした。計算上では、まだ多少の余裕はあったのですが、もう後数ワットでパンクしてしまう結果になっていました。安全マージンギリギリだったのかなと思いました。ヒューズを見ると、見事に切れてました。(ｰｰ;)
　予備のヒューズに換えて復活しましたが、少し様子を見てみないとダメですねぇ。このヒューズも切れてしまうようだと、根本的な解決策を考えないといけません。あ、アースイングの影響も出てたりするのかなぁ？

　ヒューズの交換に２０分近くかかりました。その間に１台、σ(^-^;)と同じように下から上がってくるバイクがありました。同じことを考えていたのかしら？（笑）　長野からツーリングに来ているようでした。

　さて、トンネルを抜けると、向こう側は賑やかでした。ドライブインというか、御茶屋さんというかそういうのが建っていましたが、残念ながら向こう側は景色は楽しめませんでしたので、そのまま先に行きました。しかし、御茶屋さんがある側は、さすがに路面の状態もよかったです。砂利が落ちているような場所もありましたが、穴ぼこだらけの狭くて荒れまくりの上ってきた道よりはかなりきれいでした。
　トンネルを抜けるとすぐに与作国道とＲ４３８とが分岐します。

分岐路。ここで初めてＲ４３９の標識が現れます。
ちなみに「大歩危」は　おおぼけ　と読みます。(笑)

　ここで初めて、Ｒ４３９の標識が現れました。もちろん与作国道の方へ行きました。標識にもあるとおり、すぐにかずら橋に着きました。かずらとは、つる性植物の総称だそうです。このかずらを冬の乾燥した寒い時期に採取して、火であぶって柔らかくしながら編んだ橋をかずら橋というそうです。生活道路として使っていたようですが、非常にゆらゆらと揺れて初めて渡る人にはとても渡りにくい橋になっています。渡り方が下手だと地元の人間ではなく敵だということで、橋を切って落としたりしてたそうです。今残っているかずら橋は、ここ与作国道沿いと、与作国道をもっと下った先で県道３２号線に分岐して10km近く進んだところにあるかずら橋の２箇所くらいしか残っていないそうです。そっちのかずら橋の方が大きく取り上げられているので、たぶん、昔見たかずら橋はそちらの方だと思います。
　ちなみに、与作国道沿いのかずら橋は二重かずら橋といって、すぐ近くに２つのかずら橋がかかっています。

かずら橋の説明と上から見たかずら橋

大きな方の男橋です。たまたま人がいな
かったのでいいアングルで撮影できました♪

殆どはしごかと思えるほど隙間があいています。(^_^;)
まだ湿っていてヌルヌルしていて歩きにくかったです。

小さい方の女橋です。

下を流れる祖谷川です。さすが山の上、水の
透明度が非常に高かったです。橋の他に、ワ
イヤーを引っ張って渡るゴンドラみたいなの
もありました。右側の画像に少し写ってます
が、分かりますか？

　ここは、入場料が５００円必要です。このかずら橋は、今はワイヤーで補強されているので切れて落ちてしまう心配はありませんが、非常に歩きにくかったです。(^_^;)　男橋を渡って川向こうに行き、近くの女橋を渡って戻ってきました。σ(^_^)が行ったときには誰も居なかったのですが、戻るときにたくさん人が降りてきました。ちょうどタイミングがよかったようです。