★２００２／０７／２７

　会社の夏休みまっただ中の土曜日、お盆休みの帰省ツーリングに向けて、ＣＢ子ちゃんのエンジンオイル、オイルフィルタの交換をしました。

　エンジンオイルはここ数年使い続けているホンダ純正ウルトラＧＰ２０Ｗ−５０です。ダイクマだと１リットル缶１本880円と安いので年中使っています。本当は寒い季節には、10W-40の方がいいのでしょうけれども、こっちは１本980円なのでケチって年中安い方の20W-50です。（笑）
　私のＣＢ−Ｆは、キャブのセッティングのせいもあるのでしょうが、夏でも油温が１００度を超えることがまれです。なので、本当は年中10W-40での問題ないんでしょうね。粘度が少し低いのでフリクションロスも減ってむしろエンジンに対してもよいかもしれません。ただ、やっぱり空冷エンジンということを考えると、ついつい20W-50の方を選んでしまいます。

　オイルドレンパンは、つい先日購入した１７リットルの容量のあるドレンパンを使いました。センタースタンドを立てると、エンジンの下にちょうど納まりました。隙間が空きすぎていないということと、クチが広いので少々の風でオイルが横に流れても問題ありません。しかも、たかだか４リットル弱のオイルしか出てこないので、持ち運びも全くこぼれるような心配がありませんでした。これはなかなかお奨めです。

　オイルドレンボルトは、ＢＩＧ１純正の磁石付きを使っています。ミッションとエンジンを同じオイルで潤滑するオートバイの場合、常に金属粉が出てきますので、是非磁石付きを使いたいところです。このＢＩＧ１純正ドレンボルトは新品で購入しても400円強だったと思います。

　真ん中のところに磁石が埋め込まれています。真っ黒になっていますが、これがちょっとヘドロ状になっていて、拭くと結構金属粉が付着していることが分かります。ただ、思ったほどひどい状態ではないので、毎回ちゃんとオイルフィルタも交換していれば、磁石無しでもそれほど問題ないかもしれません。

　オイルフィルタは、ウィニングランのカートリッジオイルフィルタ用アダプタを使用しているため、交換が楽々です。このカートリッジアダプタを使うと、たしかＢＩＧ１用とかＲＣ３０用のカートリッジが使えるようになったと思いますが、他にもホンダ４輪のアクティ用が使えるようになります。私は、ホームセンター等で入手が楽なアクティ用を使い続けています。言うまでもありませんが、新品のオイルフィルタを装着する際には、Ｏリングのところにエンジンオイルを塗っておきましょう。こうしないと、フィルタを締め込んでいくときに、Ｏリングの滑りが悪くて伸びたりしてうまく装着できません。ひどい状態になるとシール性能がなくなってしまいますのでご注意下さい。

　さて、新品オイルフィルタを装着し、ドレンボルトを締め付けてエンジンオイルを注入しますが、入れすぎました。（爆）　フィルタも交換したので、規定量の３．５リットルを入れた時点でエンジンをかけてしばらくアイドリングしてゲージを見てみると、まだ足りないので追加してたら残りの500ccが一気に入っちゃいました。（笑）　まぁ、オイルクーラーも着けているし、油温も上がって燃えるでしょうし、そもそも空冷なので減るのも早いですから、ま、いいか。（笑）

　エンジンオイルも交換しましたし、後はお盆休みを待つばかりです。(^-^)