★２０００／０６／１７

　６月１０日にひょんなことから、浜松のホリさんからアルミのトルクロッドをゲットしました。(^_^)v　ゲットしたモノは、ＶＦ７５０ＦのアルミトルクロッドとＶＦ７５０Ｆのキャリパーブラケットです。実はこのアルミトルクロッドはＣＢ１１００Ｒのアルミトルクロッドとほぼ同じモノで、ブレーキホースクランプをとめるメスネジの数が違うというモノ。殆どボルトオンできると思ってウキウキしていました。o(^-^o)(o^-^)o

　さて、作業を始めました。ＣＢ１１００Ｆの鉄楕円トルクロッドとＣＢ７５０ＦＣキャリパーブラケットをはずし、まずはアルミトルクロッドの装着、続いてＶＦ７５０Ｆのキャリパブラケットの装着。順調順調。↑(^^_）ルン♪　さて、キャリパーをブラケットに仮組。ホイールを装着しようとすると・・・、ローターがキャリパーと干渉して入らない！

（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))））） 

　うっ、なんでや？？？　はずしたＣＢ７５０ＦＣのキャリパーブラケットと見比べつつよーく確認してみると・・・・。( ﾟoﾟ)ハッ！　オフセットが目で見て分かるほど違ってる！！！

（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))））） 

　なんでや？　ＶＦ７５０Ｆのホイール＆リアブレーキロータはＣＢ−Ｆにボルトオンできるのに（つまり、ロータの位置は同じはず）。
　ということは、ＶＦ７５０Ｆのリアキャリパーが違うのか？？？

　ところで、なぜＣＢ７５０Ｆのキャリパーブラケットを使わなかったかというと、トルクロッド取り付け部の形状が違うからなのです。ＣＢ−Ｆのトルクロッドは両側コの字ですが、ＶＦ＆ＣＢ−Ｒのトルクロッドは、スイングアーム側がコの字、キャリパーブラケット側は○なのです。ＶＦ７５０Ｆのキャリパーブラケットを削るのも面倒くさいしなぁ・・・、と思って本日の作業は断念。たぶんボルトオンできるであろうＣＢ１１００ＲＤのキャリパーブラケットを発注しました。よって作業は１週間延期と相成りました。(;_;)シクシク

★２０００／０６／２５

　定価 8,800円のＣＢ１１００ＲＤキャリパーブラケットもゲットしたことだし、今度こそボルトオンできると信じ込んで、先週の作業の続きをはじめました。キャリパーブラケットを装着、キャリパーは装着せずにホイールを取り付けようとすると・・・。

（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))）））
（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))）））
（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))）））(／_x)/ｱﾚｰ

　リアブレーキローターがやっぱり干渉するぅぅぅぅ〜〜〜〜〜〜〜。( ・_;)( ;_;)( ；_；)（＞0＜）ワーン
　なんでや？　と思ってよぉ〜く見てみると、ロータの通る溝の幅が何か狭い。( ﾟoﾟ)ハッ！　そういえば、CB1100RのリアブレーキローターはＣＢ−Ｆよりも薄いと聞いたことがある！　そのせいか！
　ＣＢ−ＦもＣＢ−ＲもＶＦ−Ｆも殆ど同じくせに微妙に違うんだから頭がいたい・・・。(-_-;)