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ノーマル改ハイスロットル
2000/08/05
最終更新日:2004/11/21
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★2000/07/29 CB−Fノーマルのスロットルは、握り直さないとフルスロットルに出来ませんでした。開度は90度以上あったと思います。 画像の白い線の長い線と長い線の間がスロットルが開く範囲です。でも、これではまだフルスロットルにするには結構手首がきつかったです。(^-^;) 左の白いきれいな方がCBR400RRのスロットルパイプ、右の黄ばんでいる方はCB1100Rのスロットルパイプです。ちなみに、CB1100RとCB750Fのスロットルパイプの部番は同じモノです。 #なぜか、パイプの全長は11Rと7Fとでは少し違いますが??? しかし、どう見てもワイヤーを巻き取るところの太さは同じです。つまり、全然ハイスロにならないってことぢゃん。 (((((≪*****ぢゅどーん!!!*****≫)))))(/_x)/アレー うう、どうしよう・・・。(;_;)シクシク ところで、どうしてあるスジの方(笑)は、CBR400RRにしたらフルスロットル出来るようになったんでしょうね? その方はスロットルホルダーごと交換したようです。ということは、CB−Fのスロットルホルダーでは元々スロットルパイプの回転角度が少ないってことなんでしょうかね? ここのところ、少し疑問が残ったままです。 さて、どうやってワイヤー巻き取り部を太くするか・・・。そうだ! 余っている方のスロットルのパイプをカットしてそれを巻き付けよう! てなことで、買ってきたばかりのスロットルパイプをワイヤー巻き取り部の厚さでカットしました。なぜ、買ったばかりの新品をカットすることにしたかというと・・・、パイプの長さが11Rのモノよりもダイブ短かったからです。なんか、ハンドルに隙間がたくさん出来そうでイヤだったので短い方をカットしてみました。(^-^;) σ(^_^)は予備のCB750F純正スロットルホルダを持っているので、とりあえずこの状態で仮組。余裕があるようならば、もう一巻きくらい太くするつもりでした。でも、実際は、一巻きが限界。もう、ワイヤー1本ギリギリ通る隙間しか残りませんでした。 ま、いきなりハイスロにしすぎても、スロットル操作が難しくなるだけなので、これで良しとして装着しました。 スロットルパイプを改造する前と比べてこれだけ開度が狭くなりました。やはり、6〜7度程度でしょうか? メモリを振り直してみました。うーん、さすがに狭くなっているのが分かりますね。 (((((≪*****ぢゅどーん!!!*****≫))))) でも、それはそうだよね。ノーマルキャブからTMRに変更したときもそうだったもの。今回も、若干カラダの慣らしが必要だということですよね。ただ、やっぱりスロットル操作が速くなったので、加速が楽しそうです。(^-^)(^-^)(^-^) σ(^_^)の理想通りのノーマルスロットルホルダでのハイスロ化が出来たので、嬉しいです。ヾ(@⌒▽⌒@)ノ |