セレクトのバックステップに交換したのは１９８５年９月頃。
それ以来、１９９９年１月１７日まで愛用してきました。さすがに １３年以上も使うとステップに巻き付けてあるゴムはすり切れてし まうし、転倒によって曲がったりしているし、で補修をしようかと 思っていました。でも、補修部品はおろか、新品すら無いではない ですかぁ。(T◇T)　むぅ、困ったなぁ、でもバックステップはやめ たくないし。。。ぢゃあ、Ｏ＆Ｔにでもするかと思いました。
Ｏ＆Ｔなら、純正のステップ類を使うので、おそらくしばらくは、 部品が欠品しないだろうとにらんでのことでした。見た目がノーマ ルっぽいのもいいですしね。ステップがでかくて、表面のゴムがや わらかいのはこの際目をつむってと。。。。さて、いざ探し始める と、こちらも新品が無いぢゃないですかぁ！(T◇T)ビェェェェン　

もうこれは個人売買しかない！　と思い立ったのが１９９８年５月 頃。それから苦悩（笑）のＯ＆Ｔ探しが始まりました。意外と中古 市場では流通しており、Ｏ＆Ｔが如何に人気があり、球数が多いか と言うことが、すぐにわかりました。が、中古なのに高い。探し始 めた頃は、相場が１５，０００円から２０，０００円。見つけては 電話するわ、往復はがきを書くわ、と頑張ったのですが、一向に手 に入らず。(ToT)
どうやら、球数よりもさらにそれの上を行く程、現在でも人気が高 いらしい。一生懸命さがしていると、なんか相場もだんだん上がっ てきて、１０月頃には２５，０００円以上、最高で３８，０００円 なんてのもありました。(;_;) もっとも、３８，０００円は新品の デッドストックだったみたいです。一応電話してみると、『すぐ売 れました』。(T◇T)
でも、定価はそんなにしないだろぉ〜。(｀ﾍ´) ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ｡

引き続き探しつつ、ついでに足回りも探していて、求めていた足回 りが比較的安く中古部品販売店から広告が出されていたので、それ の購入のために店頭を訪れてみると、w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!　なんと！　あ んなに探してなかなか手に入らなかったＯ＆Ｔがあるではないです か！！　幻のＯ＆Ｔが！！　なんか、自家塗装されてそれがはがれ ており、見た目はなかなか汚かったです、ハイ。でも、とりあえず 見つかったので、ラッキー＼(^^＼)(／^^)／チャチャチャ
いくらで売ってもらえるか訪ねると、あまりの汚さに店の人は、 『う〜ん、これなら３，０００円かな？』、『（私）・・・・』、えっ！？　３，０００円？　本当に！？　いいの？　と心の中では うれしさがこみ上げてくるのを必死にこらえて、渋々納得した風に 『ぢゃあ、これももらいます。』と答えたことはいうまでもありま せん。ラッキー＼(^^＼)(／^^)／チャチャチャ　o(^-^o)(o^-^)o

Ｏ＆Ｔをゲットしてからというものは、夜な夜なＯ＆Ｔの輝き復活 作戦が始まりました。その当時の写真がないのが残念ですが、本当 に汚かったです。(^_^;)　でも、耐水ペーパーやブレーキフルード などを使い、まずペイント剥がしをし、その後一生懸命ピカールで 磨き続け、アルミのきれいな輝きを取り戻しました。これなら ２５，０００円で個人売買に出しても損はさせませんというくらい にまで、きれいになりました。（笑）もちろん、売りに出すつもり は毛頭ありませんでしたけれどね。(;^_^Aｱｾｱｾ

せっかく、ステッププレートがきれいになったことですし、ラバー やボルト類もこの際新品を手に入れました。
Ｏ＆Ｔのバックステップは、プレートの他に、長めのタイロッド， チェンジペダルシャフト，ステップの上側を止める短めのキャップ ボルト，および、リアブレーキリザーバータンクを移動するステー とストップスイッチを移動するステーがセットになっています。で も、私がゲットしたものには、リザーバータンク移動ステーとスト ップスイッチ移動ステーはありませんでした。結局、リザーバータ ンク移動ステーはホームセンターなどで売っている汎用ステーとし てストップスイッチは、調整できるギリギリでなんとか取り付けま した。

さて、タイロッドですが、付属していたものは非常に汚く、錆が出 ています。一生懸命磨いたので、写真ではきれいですが、すぐに錆 びてきてしまいました。(;_;)
出来れば錆に強いステンレスやアルミ素材のものに交換したいと思 い、上野のバイク用品屋さんを探しまわりました。しかし、同じ位 の長さのものが見つかりませんでした。Ｏ＆Ｔ用のタイロッドは Ｌ＝１６８０ｍｍ。他のバックステップのものよりも数センチ短い のです。代用をあきらめて、サンドペーパーで錆を落とした後、ク リアペイントで錆止めをして使用しました。が、１ヶ月もすると、 ペイントがかすかに剥がれたところから再び錆が浮いてきてしまい ました。(;_;) どうしたものかと考えていたら、とある筋からの情 報で、Ｏ＆Ｔ用のタイロッドとほぼ近しい長さのアルミ製タイロッ ドがあるとのこと。早速入手しました。Ｏ＆Ｔ付属のタイロッドよ りも１０ｍｍ程長めでしたが調整可能範囲でした。なかなかいい感 じです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

そうそう、Ｏ＆Ｔのバックステッププレートを交換するにあたり、 注意点というか知っておくと交換作業が楽な情報があります。
ピボットシャフトを抜かなければならないため、実は何も考えずに 作業をはじめると、スイングアームが落ちてしまいます。ですから あらかじめ、ジャッキなどでスイングアームを支持しておくか、も しくは、ピボットシャフトと同じ太さ，長さのシャフトを用意して おくことをお勧めします。私は、Ｏ＆Ｔをゲットしたときに、一緒 にピボットシャフトもゲットしましたので、非常に楽に交換作業が 出来ました。(^-^)v

とろこで、私がゲットしたＯ＆Ｔバックステッププレートは、なん と！　右側のプレートが結構曲がっていました。(ToT) 　　　　　

きっと、Ｏ＆Ｔの前オーナーが右側に派手に転倒したのでしょう。 そのため、タンデムステップがリアショックと干渉していました。 とりあえず半年ぐらいつけていましたが、干渉はやっぱり気になる ので、近所のカスタムショップ「モリヤマエンジニアリング」さん でパワーチェックしたときに修正できると伺ったので、お願いしま した。もちろん、結構な作業がかかるのでタダとはいきませんでし たが（←当たり前！！！）、みごとに修正されました。よかった。

どのくらい、修正前と比較すると、w(゜o゜)w オオー！　こんなに 曲がっていたんだ。ついでに、磨いて再度装着しました。(^-^)/