錆に悩まされたモリワキワンピース集合マフラーからの代替えとして、今度は新品でマフラーを購入する検討をしました。
　条件としては、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　�@腐食に強い
　　�A音量は騒音規制値以下でそこそこうるさい（笑）
　　�B今度はサイレンサー付き
　　�Cでも、直管（笑）
　　�Dオイル，オイルフィルター交換が楽
　　�E出来ればセンタースタンド
　　�F出来ればアップタイプ
というものでした（優先順位順）。　が、残念ながら全ての条件を満たすものは見つかりませんでした。(;_;) 　　　　　　　　　　
　�@については、ステンレスかチタン，�Aについては、アルミまたはカーボンサイレンサー付きのものなら殆ど大丈夫でした。で、最終的にテックサーフ（センスタは不可），スーパートラップ，ＵＳヨシムラチタンサイクロンが残ったわけですが、実は、テックサーフとスーパートラップは音を聞いたことが無かったことと、費用の面でやめて、ＵＳヨシムラチタンサイクロンに決めました。�Fを除き殆ど私の条件をクリアしてましたので。。。ただ一つだけ、音質が私の好みでは無いのです。チタンエキパイとアルミサイレンサーが原因なのではないかと思われるのですが。＜音質。

　さてさて、新品で購入してきました、ＵＳヨシムラチタンサイクロン。輸入物なため、為替相場の変動にあわせて価格が見直されることがあります。実は、私が購入したときもあがってしまった直後でした。(T_T) あと１週間決断が早ければ１００，０００円以内で買えたのに、２万円くらい高くなってしまいました。(T◇T)ビェェン
　ま、それでも国産の定価が１５８，０００円以上のものが大半だったので、リーズナブルですよね、一応。。。。

　早速取り付けました。ＵＳヨシムラサイクロンには、サイレンサー付け根付近に、センタースタンドストッパーが付いています。これの位置あわせがなかなか大変で、仮組みしたあとにサイレンサーをグリッと回して位置あわせをしました。何度か試してはグリッっと回して。。。そのうちに右手首もグリッと逝っちゃいました。なんか、『ポァキッ！！』とか音がしたので、マフラーの方がどこか折れたのかと思ったのですが、しばらくして手首が痛くなってきました。(T-T) 捻挫してしまったようです。半年以上直らなかった。みなさんも注意しましょうね。(T_T)

　で、痛くなってきた手首をあまりいたわらずにそのまま作業を進めて、無事装着完了！　センタースタンドももちろんばっちり。モリワキワンピース時代に不便を感じていた２年間が嘘のよう。もう　o(^-^o)(o^-^)oo(^-^o)(o^-^)oな状態です。（^_-)vﾌﾞｲﾌﾞｲ

さてさて、ご覧ください、新品のＵＳヨシムラチタンサイクロン。

　横から見るとこんな感じです。そうです、ＵＳヨシムラの新品のチタンには全く焼き色が付いていません。シルバーです、徹底的に。あの、虹のような、紫だったり青だったりする色は自分で焼いていくのです。それはそれで楽しみですが、きれいに焼けないと結構悲しいものでもあります。装着後、しばらく走ると、こんな具合に焼けてきます。あまり焼けていないなぁと思われる集合部からサイレンサー付近もゴールドっぽくなってきました。私のはまだ焼きが甘いなぁと自分で思っています。今度の夏が勝負かな？
　あと、キャブのセッティングがちゃんと出ていないと４本がバラバラに焼けるみたいです。)))))))))))(ﾟoﾟ;)/ｷﾞｸ!

　で、装着してみて、不満が１つ出てきてしまいました。それは、機械曲げエキパイが横から見るとあんまりかっこよくないことです。手曲げのあの美しいラインに慣れてしまっていたみたい、σ(^_^;)
　で、密かに、懲りずに、また別のマフラーを物色しようと考えていたりしています、今。

　実は、装着後しばらくしてとんでもないことが起こりました。サイレンサー出口とサイレンサー付け根部分がなんか濡れているのを発見したのです。それは、どうやらエンジンオイルらしい。。。。。
　そうなんです、私のＣＢ−Ｆは、なんと既に85,000km以上走破しているにもかかわらず、まだ未オーバーホールなんです。(T_T) 自分としては、100,000km走破記念にやろうと思っていたもので。(^^;)
　でも、モリワキワンピースの時から、あまりにもたくさん白煙が出ていたので気にはなっていたんですけどね。　　って早くやれよ！

　ということで、オーバーホール編につづく。。。。

　ＵＳヨシムラのチタン焼け具合チェック（笑）

装着直後　　　　　（1998年05月）
装着３ヶ月後（１）（1998年08月）
装着３ヶ月後（２）（1998年08月）
装着７ヶ月後　　　（1998年12月）
装着12ヶ月後　　　（1999年05月）