ＣＢ−Ｆのノーマルマフラーのデザインと音は結構好きでした。でも、とてつもなく重い。。。(;_:) ＣＢ−Ｆ購入後、１２年間くらいはずっとノーマルマフラーを愛用してきましたが、重いのと、きれいなクロームメッキに錆が出てきたという理由で、交換してみることにしました。

　候補にあがったリプレイスメントマフラーは、ＣＢ−Ｆといえばモリワキワンピース（漫画のイメージもあるし。(^-^;)）、あと、きれいなメッキでテールエンドが跳ね上がっているＲＰＭ、それと、旧タイプのＵＳヨシムラサイクロン、及びヨシムラの機械曲げワンピース（ショート管）の４本でした。一番ほしかったのは、ヨシムラショート管でしたが、これがなかなかのレアもので、全然見つからず断念。ＲＰＭは音が大きすぎ。ＵＳヨシムラはちょっと高い。ということで、モリワキワンピースを探すことにしました。

　ところで、モリワキワンピースもその当時（１９９６年当時）、既に３種類あったことをご存知でしょうか？　当時新品で購入できたのは、ＪＭＣＡバッチ付き。これは、音質はともかく、音量がすごく小さくて、『なさけない音』との評判でした。(^_^;)　むぅ、せっかく交換するんだからそこそこの音量はほしいなぁ、ということでいわゆる規制前（当然中古です）を探すことにしました。いわゆる規制前も２種類あります。１つは、ＦＣが発売されてからつくられたもの、もう１つは、ＦＢ以前のものです。ＣＢ−Ｆは、ＦＺ〜ＦＢまで、マフラーは片側２本のボルトでとめられていましたが、ＦＣからは、マフラーハンガー用のボルト穴が１つ減り、タンデムステップ共締めになりました。もともとのモリワキワンピースのマフラーハンガーは、ＦＣから無くなってしまった前側の穴にとめるように溶接されていましたので、ＦＣに対応出来るように、マフラーハンガーの溶接位置を変更して新たに発売されていました。

　モリワキワンピースは球数が結構多くて、探し始めて程なくゲット出来ました。それも、ＦＺ〜ＦＢ用の初期もの。マフラーハンガーにもしっかりモリワキエンジニアリングのあのマークが刻印されているモノホンです。当時の相場は、２〜３万円でしたが、ゲットしたものは２５，０００円でした。
　さすがに中古のマフラー、覚悟はしていたものの、エキパイが既にサンゴ状態。(ToT) とりあえず、上野の光輪で耐熱艶消し黒塗料と同じく光輪ステッカー館でアルミ耐熱モリワキステッカーを購入して塗装をしました。そして、早速取り付け。ガスケットは交換しなかったんですが、特に排気漏れもなく取り付けられました。(^^)v
　しかし、集合マフラーのなんと軽いことか。片手でひょいと持てましたが、純正マフラーは片側半分だけでもよいしょっ！てな感じです。早速試乗。ノーマルマフラーの静かな音から比べると、さすがに爆音に聞こえてしまいます。(;^_^Aｱｾｱｾ　音にどきどきしてしました。

　走り出すと、なんかバイクが軽い。w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!　軽いぢゃん！　こんなに違うとは思わなかったです。もっと早く交換しておけば良かった。慣れてくると、音も大してうるさくないし。とってもいい感じです。(^_-)vﾌﾞｲﾌﾞｲ　なんといっても、手曲げのエキパイがなんとも魅惑的。（⌒^⌒)ｂうふっ　　で、２年経って車検が来ました。エキパイは、またまた既にサンゴ状態。(T◇T)　車検のためにはずして、また耐熱艶消し黒と耐熱アルミステッカーを購入して塗装しました。が、１ヶ月ほどでまたサンゴ復活！！　センタースタンドも付かないし。。。ということで、次のマフラーを物色し始めました。(;^_^Aｱｾｱｾ

つづく。。。。