ハザード
1999/11/10
最終更新日：2004/11/21
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ウインカーカスタムパート２として、ハザードを付けました。もちろん純正カスタムで。もともと、後付のハザードキットを付けていたんですが、あまり具合が良くなかったので交換したというところです。(^_^;) 付けていたハザードのキットは、ディマースイッチがポジションの時、ウィンカー用電球を１／３の電力でウインカーポジションとして点灯（ウインカーを出すと消灯），配線次第でリアウインカーも点灯可，ウインカーの点滅サイクルを変更してハイフラッシャー可能，ウインカースイッチを連続４回カチカチするとハザード点滅，というもので、ハザード用の追加スイッチを付けなくてもハザードが出せるというものでした。しかも、純正のリレーを通るものの、ウインカーの点滅そのものは、ハザードリレーが行うので、純正リレーのようにウインカースイッチを入れてからワンテンポ遅れて点滅をはじめるという状態から解放され、ウインカースイッチオンと同時に点滅をはじめるようになりました。これは、非常にありがたかったです。でも、すぐにウインカーポジションが壊れてしまったということと、ハザードを出す操作が面倒くさい（「ありがと」挨拶ができない）ということ、および、でっかいリレーが邪魔だったことから、何か他に良いリレーが無いか、あるいは純正リレーで改造できないか検討していました。 そこで考えたのが、純正リレーを使って配線をやり直し、追加スイッチを付けてハザードが出せるようにするということです。しかしＣＢ−Ｆ純正のリレーは、同時に点滅できる容量が２３Ｗ×２＋３Ｗ×２なので、ハザードには対応できません。それなら、最近のバイクからリレーを移植しよう！ と考えました。カワサキ車は昔からハザードがついていたのでＯＫなんですが、ウインカーの点滅の仕方がいまいち好きではありませんでしたので、カワサキ車以外のものを物色しました。たとえば、ＣＢ４００ＳＦのリレーはハザード対応しているのでＯＫで、しかも新品でも 3,000円弱で購入できます。でも、ＣＢ−Ｆのリレーの配線は２本、最近のリレーは３本（１本アース）になっています。よって、コネクタの形状が異なります。通常リレーにつながっている配線はメインハーネスから出ているので、コネクタ部分だけを手に入れるのが以外と大変？ と考え、中古で配線ごと剥ぎ取ることにしました。そんなとき、ちょうどＣＢ１００ＳＦ（ＢＩＧ１）の事故車でパーツばら売りをしているものを発見。早速、コネクタから１０ｃｍ程配線を残した状態でリレーをゲットしました。(^_^)v 写真から分かるように、このリレーは２３ＷでＭＡＸ４バルブＯＫということになっています。 さてさて、配線です。実は、いろいろと考え識者の方にも教えを乞い（神戸の澤さん感謝。m(_ _)m ）、下図のような配線図を起こしました。 |
これを元に配線すると・・・ さて、このリレーはどこに置こうかしら？ 大きさ的には純正のリレーとさほど変わりません。とりあえず純正リレーをはずすと、ちょうど良い具合にそこにおさまりました。しかも、ゴムのマウントを差し込む金具もピッタリ。なんてすっきりと納まってしまうんでしょう。さすがホンダ純正。↑(^^_）ルン♪ あまりにピッタリすぎて、どこにリレーがあるのか分からないでしょ？(^-^;) |
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さぁて、一番苦手な追加スイッチの置き場所。マジでどうしようかしら？ いろいろ考えました。で、とりあえず、第一次案として、やはりハンドルから手を離さずにしかも無理せず押せるところとして、こんなところに付けてみました。これは、一差し指でちょん と押せるので操作性は抜群でした！ ＼(^o^)／
が、クラッチを握っているとスイッチが押せな〜い。
(;_;)シクシク (´ヘ｀;) ハァ てなことで、今はブレーキマスタシリンダに共締めしてだいたいセルスイッチの高さでもうちょい離れたところに付けました。手を離さないと押せないのがやっぱなー・・・。でも、ハザードスイッチのついている今時なスイッチボックスよりも、ＣＢ−Ｆ純正スイッチボックスの方が好きだからしかたないですね。このスイッチボックスを交換したくなくて、わざわざダイオードを途中に噛ませて配線させたんだし・・・。てなことで、後は慣れだと思ってこのまま行きます。 ちなみに、このＢＩＧ１用ウインカーリレーは、ウインカースイッチを入れると同時にウインカーの点滅が始まります。 (^_^)v |
