ＣＢ－Ｆハンドル

　ＣＢ－Ｆノーマルポジションには、乗り始めた頃には特に不満はありませんでした。ちょっと遠いかなとは思いましたけど。(^-^;)　
　でも、関東に出てきてから、ツーリングで渋滞している車の横をすり抜けするようになってから、そのハンドルの幅広さが気になり始めました。そう、ノーマルハンドルはとても幅が広いのです。ＦＡは、フロントフォーク径がφ３５ｍｍでＣＢＸ４００Ｆと同じだったため、幅が狭いそのハンドルを流用する人も多くいました。でも私は、大学の先輩が付けていたハリケーンのセパレートハンドルを取り付けました。その当時は、タンクに当たらないということで、ハリケーンがすごく流行っていました。私もハリケーンを付けてみました。なんとなくイメージわかります？　(^-^;)

　取り付けた当初は、実は、左右を逆に付けて、かなりハンドル位置が低かったです。ホルダー位置はノーマルハンドルと同じトップブリッジ上でしたが、ハンドルバーはトップブリッジ下にきていました。おかげで東北にツーリングに行ったときに、おまわりさんに停められて「整備不良」ということで切符を切られてしまいました。(ToT) その当時は、刀狩りでハンドル高さを異様に気にしていましたらねぇ～。おまわりさんたちは。。。
　私を捕まえたおまわりさん、これから先のツーリングでまた捕まるのはかわいそうだからと、赤い「故障車」ステッカーを貼ってくれました。(T◇T)これを貼っていると、同じ理由では捕まらないからとの配慮でした。ツーリング後、私はそのステッカーをはがしてもらいにノーマルにもどした車両で地元の警察署に出頭（？）しましたとさ。ちゃんちゃん。
　もちろんそれ以来、私はハリケーンセパレートハンドルを普通に付けるようにしました。

　１９９９年９月６日、ハンドルを交換しました。ＣＢ１１００Ｒ用のホンダ純正ハンドルです。このハンドルは、ＦＣフロントフォークと同じ３９φ用で、絞り／垂れ角調整の出来るフルアジャスタブルタイプです。ポジション的にはハリケーンに慣れていたのですが、ハンドルの振動がひどくて、８０～１１０ｋｍ／ｈでは、長時間耐えられませんでした。それに、派手な金色だし。(^_^;)
　ＣＢ１１００Ｒハンドルは、新品を購入すると現在５万円くらいするそうです。で、中古で探して、Ｄさん（だんなさん）の多大なる協力の下、入手できました。(^_^)v
　中古なんで当然それなりでしたから、再塗装を考えました。どこかの業者に焼き付け塗装もしくは粉体塗装をしてもらうつもりでした。しかし、予算がとれず(^_^;)、缶スプレーにて自家塗装してしまいました。スイングアームに続いて、２つ目。(;^_^A アセアセ
だって、片側だけで４ピースだもん、高そう・・・。

　アルミホイール用の半艶スプレーにて塗装しました。結構きれいに塗れました。(^_^)v
　ハリケーンハンドルと比べると、高さも長さも結構違いました。長さは、ハンドルウエイトが付いているから仕方ないよね。でもそのおかげで、振動は激減してくれるはず・・・。

　取り付けました。このハンドルは純正なので、スイッチボックスのポッチ用の穴が最初から開いているので取り付けは楽ちんです。ホルダーとバーの間に歯数の違うギアを噛ませ、ここを調整することによってハンドル垂れ角を調整することが出来ます。ただ、この歯１つずらしてしまうと大きく角度が変化するので、ギアの方を少しずつずらすと良いでしょう。σ(^-^;)は、３つくらいずらしてちょうど良い垂れ角になりました。
　交換後、早速の試乗。ハンドル位置が低くて、前傾が少しきつくなりました。でもすぐに慣れました。それよりも・・・・、振動がある～。(T◇T)　特に、５０～７０ｋｍ／ｈ。６０ｋｍ／ｈあたりが特にひどくて、ハリケーンの方がましじゃぁ～。 (ノ－o-)ノ　┫：・'.::・
　くそ～、ウエイトは何のためについているんじゃ！(｀へ´)
　しか～し！！！　９０ｋｍ／ｈ以上になると、振動がない！　これは、高速クルージングがめっちゃ楽になるやん！　しかも、見た目は、めっっっちゃノーマルっぽい。全然カスタムしているように思えない！　これは、σ(^-^;)の趣味にばっちりあっているではないですかぁ。（￣ー￣）ふふふ。
　でも、車幅はハリケーン時代よりも当然広がったので、しかもちょうど普通車のドアミラー位置にウエイトが来るので、すり抜けは注意です。実際、１度すり抜け中にドアミラーアタックをしてしまいました。(;^_^A アセアセ