アースイング(Earthing)

★２００２／０７／２８

　起きた時間が中途半端だったので、どうしようと思っていたら、ふっと「そうだ、アースイングしなくちゃ」と思いました。机の上に、鳴沢でまことさんからいただいたアースイング用の金具が見えたからです。（笑）　その金具はＬ型になっており、M6用のタップが切ってあります。短い方をバッテリーに差し込むようになっていますので、配線をすっきりとまとめることができるはずです。

まことファクトリ特性アースイング金具

　ところで、アースイングとは何か？　極論してしまえばマイナスということですね。電流というのはプラスからマイナスに流れます。バッテリーにプラス端子とマイナス端子があるのは、プラス端子から流れ始めた電流をマイナス端子に戻すためにあるのです。では、クルマもそうですが、オートバイの電気配線を見てみたとき、マイナス端子に繋がっているアース線はどこに繋がっているでしょうか？　フレームやエンジンに繋がっているのではないでしょうか？　ＣＢ－Ｆはバッテリーのマイナス端子近くのエンジンハンガーボルトにフレームとエンジンの間に端子を挟んで接続されています。そうです、プラス端子から出た配線とは直接繋がっていないのです。そんなところにアース線を繋いで意味があるのか？　と思われますが、よ～くハーネスを追っていくと、メインハーネスからフレームに緑色の線が接続されているところがあります。そうなのです、メインハーネスから出た電流は各種電気機器を通った後、フレームに流れるように接続されているのです。あるいは、エンジンに直接流れるようにもなっています。プラグなんてまさしくエンジン直結ですよね。電流はフレームやエンジンを通って、先ほどのアース線が接続されているところからバッテリーのマイナス端子に戻っているのです。ところが、色んなところを通った電流が、たったあの細い緑色の線でアース容量って足りているのかな？　と疑問が沸きませんか？　出口に対して戻り口が小さいと、電流はちゃんと流れません。こと、２０年前後経っているCB-Fについては、ハーネスそのものも酸化して傷んでいるはずです。そうなんです、バッテリーから出た電流をちゃんとロスなくバッテリーのマイナス端子に戻してやること、これがアースイングの考え方なのです。車両もハーネスも新しいうちは問題ないので、新車にアースイングを施してもあまり意味はないと言われていますが、古い車両なら色々傷んでいるので大きな効果が期待できるはずです。そう言われています。

　具体的には、ヘッドライトが明るくなる、プラグの火花が強くなるのでトルクアップし、結果として燃費がよくなる、スタータモータの回り方が力強くなる。クルマの場合はその他にも色々電気機器がたくさんついているのでそういうものにもたくさんよい影響が出る、と言うことらしいです。

　でも、実は私自身、目に見えないそんなものに交換があるのかはなはだ疑問がありました。しかも、私のCB-Fは３年ほど前にメインハーネスを一新していますので、特に調子の悪いところは見あたりませんでした。一つだけ、ヘッドライトを点灯したときのホーンの鳴り方がすごく弱々しくて、鳴らないような時もありました。でも、左右のスイッチを交換するときに対策を施しましたので、実はそれも解決していました。スタータモータも勢いよく回っていましたしね。でも、実際にCB-Fにアースイングを施した人の多くは、スタータモータがすごく勢いよく回るようになった、トルクアップした、なんてことを言っておられましたので、少しだけ期待をしていました。

　それに、まことさんに金具もつくって頂きましたし、ダメ元で試してみようと思いました。アースケーブルは、最近アースイングが流行っているせいもあるのでしょうが、メーター数百円で購入できますし、丸形端子も安く購入できます。ＤＩＹなら、せいぜい2,000～3,000円程度で実行できるのでやることにしました。

　ところが、まずＬ型金具がうまく納まりません。(^_^;)　バッテリーのマイナス端子のところにナットを取り外して差し込むのですが、きつかったですね。なので、金具を少し削って差し込みました。

　さて、アースを取るポイントですが、

①フレームアースを強化するために、メインハーネスがフレームアースしているところに取り付けます。ケーブル長795mm。

②プラグのアースを強化するために、プラグに近いエンジンヘッド部分に取り付けます。プラグはネジ部分がアースになっていてエンジンに直接アースを取っているのでヘッドにアースケーブルを繋ぐことで効果が出るはずです。ただ、４箇所からとるのは難しいので一番外側の１番と４番に取り付けます。ケーブル長１番が635mm、４番が545mm。

③オリジナルのアースケーブルを強化します。ケーブル長165mm。

④スタータモータの動作をよくするために、スターターモータに取り付けます。スターターカバーがスタータモータ本体に直接取り付けられていたので、カバーに取り付けました。あまった分を全部使ったのでケーブル長は長めです。（笑）735mm。

⑤スパークユニットにもとりつけます。ケーブル長165mm。

　それぞれ長さを実測しながらケーブルをカットしていって取り付けました。フレームアースは、イグニッションコイルの前側の取り付けボルトに共締めされているので、そこに新たにケーブルを増設します。

　私の場合、ここにヘッドライトのアースも持ってきているので３つの端子を共締めしました。フレームにアースしつつ、直接バッテリーのマイナス端子にも繋いでいるような感じです。ボルトはＭ６です。

　シリンダヘッドは、同調をとるときにバキュームゲージを取り付けるネジを外して取り付けました。ここはＭ５です。

　続いて、元のアース線を増設します。フレームとエンジンの間に入れたかったのですが、うまく入らなかったので、エンジンハンガーのナットと共締めしました。ボルトはＭ１０です。

　スターターモータですが、ケーブルを短くした方がよいと思ったのですが、あまったケーブルがちょうど取り回し的にもいい感じだったので、外側のカバーをとめているボルトと共締めしました。このカバーはスターターモータ本体に直接タップが着られているところにボルトでとめられているので、どちらでも大丈夫だと思います。ボルトはＭ６です。

　これに意味があるのかどうかは不明だったのですが、スパークユニット本体からもアースを取ってみました。ここもボルトはＭ６です。

　これら全てのアースケーブルをまことファクトリ特性金具に取り付けると・・・。

　３つのＭ６用タップが切ってあるので、こんな感じでうまく取り付けられました。
　ケーブルの取り回しは、フレームにタイラップで停めながらはわせました。

　分かります？(^_^;)

　さて、使った材料ですが、アルミ製まことファクトリ特性Ｌ型金具１ヶ。アースイング用耐熱８スケアアースケーブル３ｍ（ブルースケルトン）。Ｍ６用丸形端子９ヶ、Ｍ５用丸形端子２ヶ、Ｍ１０用丸形端子１ヶ。Ｍ６ステンキャップボルト15mm３ヶ。長すぎたのでワッシャを３枚ずつかませています。(^_^;)　10mmでよかったみたいです。
　そうそう、アースイングを紹介しているＨＰには、アルミやステンレスは電気が流れないと書いているところが非常に多いですが、それは間違いです。アルミはよくギボシ端子や平型端子に使われていますし、ステンレスは鉄の合金なのでちゃんと導電性があります。一応抵抗値を測ってみたのですが、アルミもステンレスも同じくらいの抵抗値で、かなり小さく、アースケーブルに関してはほぼ抵抗０Ωでした。
　ちなみに導電性がよい金属は、金＞銀＞銅＞アルミ・・・となっています。鉄は腐食しやすいので、ボルトにはアルミやステンレスを使うといいかと思います。少しでも抵抗を少なくしたいのであれば、アルミの変わりに銅を使うとよりよいと思います。

　で、インプレッションですが・・・、ん？　なんか変わった？（爆）

　実際、そんな感じでした。(^_^;)　元々スタータモータも元気よく回っていましたし、エンジンの調子もよかったので、変化を体感することができませんでした。プラグコードもウルトラシリコンプラグコードに換えてありますし。ヘッドライトの明るさは・・・、う～ん、変わったのかなぁ？　変わってないような気がするなぁ？　という感じです。(;^_^A
　ただ、排気音が少し変わった気がしました。アースイング効果がでているという人は、排気音が低く太くなったと言ってますが、私の場合はきれいな感じになった、と思いました。ただ、プラグ自体も交換したので、その違いがアースイング効果によるものなのかどうかは不明です。トルクアップは・・・、感じられませんでした。トルクアップすると期待していたからかもしれませんが、体感できるものではありませんでした。実際にトルクアップしていれば、アクセルの開け方が変わるはずですので、それが燃費に跳ね返ってくるはずです。次の燃費計算までの楽しみにとっておきたいと思いますが、期待はしていません。（笑）

　結論から言うと、私のＣＢ－Ｆにアースイングは不要！だということです。例え古い車両でも、スターターモータが勢いよく回っている車両や、エンジンもきれいに不満なくストレスなく回っている車両ならば、効果は期待できない、というか、電気系統的に問題がないと言えると思います。そのような車両にアースイングを施しても恐らく何も変わらないでしょう。むしろ、効果が出たんだとしたら、その車両は電気系統にどこか問題を抱えていたと言うことになると思います。

　見た目的に、スケルトンブルーのケーブルが追加された分、格好良くなった（？）かなと言う程度でした。（笑）