★２００２／０５／１２

　今から約３年半前にσ(^_^)のバイクは生まれ変わりました！　キャブレタをレーシングキャブ、ＴＭＲに換装したのです。はっきり言ってノーマルキャブとは別物になりました。でも、ノーマル外観を維持したくてエアクリーナーボックスを装着した状態でのキャブ換装でした。でも、走ると速いと。（￣ー￣）ニヤリッ

　ただ、どうしてもセッティングに苦労してしまいました。結局完全な状態にはなりませんでしたが、とりあえず走る分には不都合のない状態にまでセットアップしたつもりです。一生懸命にセッティングに精を出していたのは約３年前。それ以降は殆どいじっていませんでした。だって、エアクリーナーボックスが付いているとキャブの脱着がめちゃくちゃ面倒臭いんだもん。（爆）
　ただ、エアフィルタも付けているし、乗りっぱなしでいけるだろうと思っていました。

　昨年の冬に、エアフィルタを掃除しました。エアフィルタはＫ＆Ｎのリプレイスメントを装着していたので、洗って乾かして再びＫ＆Ｎのフィルタオイルを充填するだけで復活します。でも、ちょっとオイルを付けすぎました。(;^_^A アセアセ　エアクリーナーボックスに装着する前に気付き、オイルをかなり拭き取ったのですが、どうやらまだ不十分だったようです。
　オイルフィルタを装着して走行してみるも、なんかフケが悪い。ってことで、メインジェットを#150→#142.5に落とし、パイロットスクリューを締め込んでみました。そうしたらまたよくエンジンも回るようになりました。明らかにエアフィルタを掃除する前よりも濃い状態になってしまってました。「やっぱりオイル付けすぎたかなぁ？」と思いつつも、走るのでそのままにしてました。ヘ(__ヘ)☆＼(^^;)をいをい

　３月、CB-F MLの仲間達のお誘いで足柄方面へツーリングしました。そうしたら、( ﾟoﾟ)！　なんと！　アイドリングで黒煙を吐いてます。(;^_^A アセアセ　いくら黒煙隊１号の異名をとる私とはいえ、平地のアイドリングで黒煙を吐くとは思ってもみませんでした。それ以降、いつでもアイドリング黒煙隊になってしまいました。あれー？　どうしてぇ！？　「やっぱＫ＆Ｎのフィルタオイルが詰まってるんだよー」という魔境方面からのご指摘に、さすがに気付かないふりをしていた私も対策をしなければなー、という気持ちになり、キャブを掃除することにしました。で、キャブを外すと、＼(◎o◎)／！　案の定、スロー系がすごく汚れてました。フィルタアダプタを外すと、なんか赤い液体も付いてました。ガソリンかな？

　いえいえ、これはフィルタオイルですね。いつまでたっても乾かなかったですし、エアクリボックスのコネクタ（キャブが付いているところ）の内側を拭くと、べっとり赤いオイルがウェスに付きましたから。(^_^;)
　いやー、こんなになるほどフィルタオイルを付けすぎていたんですねぇ。綺麗にふき取ったつもりだったんですけれどねぇ。

　気をつけましょうねぇ、オイルの付けすぎ（爆）

　私は、ファンネルやパワーフィルタは嫌いでした。だって、「なんかやってるな？」と一目で分かるので。さりげなく速く、がモットーでしたから。
　でも、あまりの整備性の悪さに、ついにエアクリーナーボックスを(・_・ )ノ"    ゜ ポイッ（笑）
　そして、

　Ｋ＆Ｎのパワーフィルタを購入。

　寄る年波には勝てず、楽に整備できる方を選んでしまいました。キャブの脱着が楽々になりましたわ〜。でも、キャブの脱着が楽になったらどうだっていうんだ？とふと思ったりもしました。だってねぇ、メインジェット交換、パイロットスクリュー調整、ジェットニードル交換や調整はキャブを付けたままでも出来ますもんねぇ。出来ないのは、ニードルジェットの交換と、スロー系付近集中掃除くらいなもんですよね。でも、オイルでべっとりのエアクリーナーボックスはとりあえず取り外して、ゆっくり気が向いたら部屋でお掃除したいですし、何よりも、コネクタがはずれちゃったのでここの補修もしなければなりませんので、当分の間はパワーフィルタ仕様でいかせていただきます。土砂降りの雨で「ゴルァァァてめぇなんかこうだー。(・_・ )ノ"    ゜ ポイッ」となるまでは。（笑）

　まだ清掃前のキャブに、とりあえず装着してみました。右から左から後ろからお楽しみ下さい。（笑）

　さて、キャブクリーナーで清掃して（といっても、スロー系中心ですが）、パワーフィルタを装着、そしてマイＦにも装着しました。脱着はやっぱり楽ですねぇ。無理な力が必要ありませんもん。

　う〜ん、遠目に見ると大して変わってない気もする。いや、むしろ、アルミエアクリカバーの付いていたマイＦの場合、なんかエアクリボックスの付いていた付近が地味になったかもしれん。(^_^;)　ま、いいか。

　ＦＣＲにパワーフィルタだとフィルタとサイドカバーが干渉する場合があるようですが、ヨシムラスピゴットリングのＴＭＲだとクリアランスは十分にありますね。(^-^)

　さて、キャブクリーナーを燃やすついでに試乗♪
w(゜o゜)w オオー！　さすがにエンジンの始動が楽になったぞぉ。（爆）　いままでそんなに悪かったんかい？(^_^;)　いや、実は最近始動時かぶり気味だったんすよ〜。スロー系やっぱり相当詰まってたと思われ。（笑）

　でも、なんかいい感じかも？　ただ、フラットバルブの振動音が大きくなってしまいました。今まではエアクリボックスで音が吸収されていたので、かなり静かだったんですけれど、ＦＣＲと比べるとまだまだ音は静かながらも、今までよりは明らかに大きくなってしまいました。カチャカチャカチャ・・・

　ま、いっか。

　しばらく走ってみると、１回クシャミ（バックファイヤー）が聞こえた気がしますけど、あとは順調。エアクリボックスを付けていたときのセッティングまんまなのですが、とりあえずアフターファイヤもしてなくていい感じ。ただ、中速域がちょっと違和感あるかな？　今日は単にキャブクリ燃やしが目的なのでセッティングはまたおいおい煮詰めればいいか。ただ、超低速域がよい感じになったので気分は上々です。これが、パワーフィルタのおかげなのか、スロー系清掃のおかげなのか、あるいはその両方の作用なのかは不明です。またいずれエアクリボックスを装着したら、そのあたりの効果がはっきりするのかなと思ってます。

　あ、プラグの状態みるの忘れた。（爆）

　てことで、パワーフィルタには今のところ満足です。さて、これからキャブのメンテナンスもしっかりやるぞぉ〜。

　たぶんな。（笑）

　あ、キャブを吊るのを忘れた。（爆）