ＣＢ－Ｆキャブセッティング

てな状態でした。とにかくアイドリングから超低速で濃すぎて黒煙を吐いていました。おまけに、２分くらいの長めの信号停止や右折時にはカブッて、ひどいときにはエンストしていました。でも、エアフィルタを取り付けるつもりでしたので、とりあえずそのまま３ヶ月ほど乗っていました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

１９９９年１月末に、７ＦＣ用ノーマルエアクリーナーボックスを７００円弱で解体屋でゲットしました。(^_-)vブイブイ　これを加工して、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントエアフィルタをセットした状態に変更しました。

１９９９年３月、ようやくエアクリーナボックスを交換しました。これまで、ディーゼル車の後を走るのがすごく嫌だった。(^_^;)　エアフィルターを装着したということと、穴の開け方が違い、恐らく吸い込める空気量が減っただろうということから、メインジェットをとりあえず＃１０程落として、他は変えずに走ってみました。アイドリングではやはりエンストしてしまいます。(;_;) 全開はというと、ん～、思ったほどパワーが落ちた感じはしないし、プラグの焼けもいい具合に思えます。が、とにかく低速が気になり、どんどん薄目の方へ振ってみました。

はっきり言って、どつぼにはまりました。(T◇T)ビエエェェェン
ま、当然かもしれませんけど、超低速のエンストは街乗りが非常に苦痛で、そのため低速をどんどん薄くしていってしまいました。でその結果こうなっちゃって。(;^_^Aｱｾｱｾ　だいたい、いつも、パイロット交換を伴っていたため、キャブをはずしていたので、とりあえず高回転域はあくまで、適当というか、試す目的で薄くしてました。4/17時のセッティングで、どんな具合なのかが知りたくて、パワーチェックをしてみました。近所のモリヤマエンジニアリングさんです。結果は、カーヴもいい感じで、最高出力も 823cc＋TMR としては、まぁ普通に近い感じで出ていました。ただ、やはり薄くなり過ぎていたようで、エアクリーナーボックスの穴を塞ぐと、青ラインのように、ほんのわずかばかりですがパワーアップしました。

アクセルオフで結構アフターファイヤーが出ていたのと、全体的に薄目になっているようだとのコメントをいただいたので、帰ってからパイロットジェットとメインジェットを交換しました。これが、5/28時点の状態です。これで、学生時代の仲間とツーリングに出かけましたが、まだアフターファイヤします。(;_;) むぅ、まだ薄いのか・・・。とりあえず、メインジェット番手をあげて、ジェットニードルのクリップ段数もあげてみることにしました。アフターファイヤは、パイロット系を濃くしないといけないんだけど。

今度は全体的に濃いめに振ることにしました。というか、元々の状態に戻して試そうかと思ったのです。で、ついでにジェットニードルクリップを変えるとどうなるか試してみました。
6/ 6時点のセッティングなんですが・・・・・・・・・・・濃い。（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))）））
これは濃すぎる。(;^_^Aアセアセ　１／２開度～全開が全然だめになっちゃった。(´ヘ｀;) ハァ　濃すぎるとこんなになっちゃうんだということがよく分かりました。(^_^;)　　ま、ぢつは、この状態で伊豆スカイラインを走ったのですが、パイロット系をいぢらなかったので、案の定パンパンなっていました。(;^_^Aｱｾｱｾ

濃いのは分かっていたんですけど、とりあえずメインジェットはそのまま、ジェットニードルを、今度は逆にクリップ段数を下げてみました。また、パイロットジェットをあげてみました。そしたら、かぶるかと思っていた超低速もかぶらずにいい感じで、しかも、力強くなりました。びっくり！(ﾟ oﾟ;) #25で1回転戻しでエンジンがストールするほどだったのに、何故？(・_・)......ン？
でも、かぶらなくなったのでいいや。↑(^^_）ルン♪
で、この6/13時点でのセッティングで再びパワーチェックに行きました。この日は曇っていて湿度が高い蒸した日でした。当然、晴れの日よりも濃くなってしまいますが、だいたいの様子は分かるはずです。結果は、ボロボロでした。(T◇T)ビエエェェェン　ピンクのラインが前回で、緑のラインが今回のデータです。明らかに上が濃すぎます。メインジェット#160はダメですね。(;^_^Aｱｾｱｾ
湿度の高い日だったということも手伝って前回よりも10ps以上も落ちました。(;_;) てなことで、今メインジェットを#150に落として様子を見ています。でも、まだ濃いかも？　#145くらいでいいかもしれません。あとは、ジェットニードルのテーパーの違う奴を試すとか。

てなことで、現在悩み中です。高回転域がよくないのは、マフラーのせいと言う話もありますが、もう少し試してみたい気もしています。しかし、上手くセッティングできるのかなぁ？

季節	MJ	JN	PJ	PS	状態
12月	#160	#10EI-52（標準）３段目	#25	1回転戻し	超低速濃い。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでカブッてｴﾝｽﾄ

季節	MJ	JN	PJ	PS	状態
3/ 6	#150	標準３段目	#25	１回転戻し	超低速濃い。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞでｴﾝｽﾄ。半開～全開は結構よい。

季節	MJ	JN	PJ	PS	状態
3/22	#145	標準３段目	#22.5	1･3/4戻し	1/8開ですごく濃い。
4/ 4	#145	標準３段目	#22.5	1･1/2戻し	低速が大分改善された。 1/2～全開もいいようだ。
4/17	#140	標準３段目	#20	1･1/4戻し	低速がすごく乗りやすくなった。ｽﾄｰﾙもなし。３速全開で高回転が変？
5/28	#150	標準３段目	#22.5	1･1/4戻し	全体に前回より少し濃いめを狙った。だけど・・・

季節	MJ	JN	PJ	PS	状態
6/ 6	#160	標準４段目	#22.5	1･1/4戻し	２，３速でも6,000～7,000 rpmが回らない。濃すぎ？
6/13	#160	標準２段目	#25	1･1/4戻し	うぉぉぉぉ！　超低速からが力強くなった。しかし、全開域がいまいち。(;_;)
6/26	#150	標準２段目	#25	1･1/4戻し	全開域が大分回るようになってきた。