エアクリーナーボックス、ノーマルフォルムのために大事なアイテムであると同時に、エンジン保護には欠かせないパーツです。しかし、私の手元に戻ってきたＣＢ−Ｆのエアクリーナーボックスは、蜂の巣状態。（悲）　これでは、フィルターがセット出来ません。
仮に、ノーマルのセッティング位置にセットしても、ボックス上部にも穴が開いているので、そこから吸い込まれる空気は、フィルターを通らず、直接キャブレターに入っていきます。それならと、ボックスコネクタのところの形状に合わせて、カッティングフィルターを切ったりしましたが、エアクリーナーボックス内部にうまくセッティングできませんでした。　私は悩みました。どうしたらいいのか。。。。

閃きました！　もう１つエアクリーナーボックスを入手して自分で加工すればいいのです。ボックスの上部には穴を開けず、下側部分は、思いっきり穴を開けまくる。そして、フィルターは、Ｋ＆Ｎのリプレイスメントフィルターをセットする。これは、なかなかいけそうです。あくまでも机上の空論でしかありませんが、なんとかなりそう。私のイメージでは、Ｋ＆Ｎパワーフィルター（毒キノコ）よりも若干吸入抵抗が増える程度かな？　といった感じです。

さて、エアクリーナーボックスですが、ＣＢ−Ｆ　ＭＬでおなじみの岡井さんより、９Ｆ用のものを５００円で入手済みです。９Ｆ用は、７Ｆ用よりもエアインテークダクト（潜望鏡みたいなの）の口が若干大きく、且つ、そのダクトの中の消音用エレメントが入っていません。ちなみに、１１Ｆ用はさらにサブダクトが付いており、ツイン潜望鏡になっています。（笑）ボックス自体は共通で、空気取り入れ口のみ換えているみたいですね。本題に戻りますが、９Ｆ用ボックスは、実はもったいなくて加工出来ませんでした。それにノーマルパーツは残しておきたいし。そういえば、５００円のエアクリーナーボックスは、前回の大磯のガレージセールで７ＦＣ用のが出ていました。が、次の回ではそのお店、持ってきていませんでした。しかし、店舗に来ればあるとのこと。早速次の休みの日に、厚木までのこのこと出かけていきました。そこで、探していたＦＣ用のデイトナスタビライザーまで見つけてしまい、私は大満足！！
しかも新品のデッドストック！　あわせて、税込み６，０００円。　　ラッキー＼(^^＼)(／^^)／チャチャチャ

さてさて、本題に戻りますと、７Ｆ用エアクリーナーボックス、そのままでは、ダメです。空気を吸ってくれません。いや、正確にはＴＭＲの性能を引き出すために必要な空気量が足りませんと言った方がいいでしょう。たとえ、Ｋ＆Ｎリプレイスメントフィルターにしたとしてもです。そこで、私は加工をしました。ドリルでの穴開け。＜って、同じぢゃん。（爆）と思うでしょ？　違うんですよ。
わたしは、エアクリーナーボックスの上部には手を加えませんでした。下部のみです。横や後はドリルの穴を利用して、フレームになりそうな角の部分を残してくり抜きました。前と下は穴を開けるだけとしました。下は、くり抜いてしまうと、フィルターをセットできなくなるからです。前側は、エンジンで暖められた空気がたくさん吸い込まれることを防ぐためにいくらか吸入抵抗を増やしたつもりです。イメージ的には、エアクリーナーボックス付きパワーフィルター仕様。（笑）　Ｋ＆Ｎのリプレイスメントフィルターはすごいです。純正フィルターの内側にはパンチングメタルがフレーム的役割で存在しているのに、Ｋ＆Ｎのには付いていません。これがあるかないかだけでも吸入量がかなり違うと思われます。それに加えて、フィルター自信の性能差があります。結構なチューニングパーツと見受けられます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ぢつは、１９９９年６月２０日までに、何度かセッティングを変更しました。で、特に低速に関しては、パイロットジェットを２ランクも薄くしてみたりしましたが、結局、最初の状態に戻ったり、メインジェットも最大＃２０も絞ったんですが、今は元に戻っています。てなことで、現在セッティング悩み中。(;^_^A アセアセ
この模様は、またセッティング編でお話しするとして、自分で考えていた以上に、オリジナル加工エアクリーナーボックスは空気を吸い込むことができるようです。