★２０００／０３／２０

　さてさて、ようやくフロントブレーキを強化いたしました。(^_^)v　どのように強化したかというと、ノーマルＣＢ−Ｆはディスクロータ径がφ２７６ｍｍですが、ＣＢ１１００Ｒはφ２９６ｍｍと２０ｍｍも直径が大きいのです。ですから、同じ力でディスクロータをパッドで挟むとホイールをとめようとする力が大きくなります。σ(^-^)は、昨年１月にCB1100RCのフロントフォークをゲット済みでしたので、後はディスクロータを入手するだけとなっておりました。ＣＢ用φ２９６ｍｍロータはＣＢ１１００Ｒ純正、ＣＢＸ純正ベンチレーテッド，プラスμＣＢ用φ２９６ｍｍ or φ３００ｍｍ，四国モトハートオリジナルインナーロータ＋ＮＳＲ or ＣＢＲアウターロータ・・・、などの選択肢がありました。このうち、ＣＢＸベンチレーテッドディスクはゲットしておりましたが、なんと、ロータの厚みが厚すぎて、ＴＲＡＣブラケット無加工では装着できず、断念しました。(;_;) そこで、ＣＢ１１００Ｒベンチレーテッドディスクを探していましたが入手できず、プラスμは高すぎて手が出ず（笑）、なんとか金策して四国モトハートオリジナルインナーロータのパターンとなりました。実は、ＮＳＲφ２９６ｍｍディスクロータは既にゲット済みでしたので、あとは、インナーロータのみ購入すれば良かったのですが、モトハートさんにＴＥＬすると、既に中古のアウターローターを組み込んだモノがあるとのこと。ラッキー。＼(^^＼)(／^^)／チャチャチャ　プラスμのモノのなんと半分程度の値段でした。＼(^o^)／

　これが、モトハートさんより購入のディスクロータです。いやいや、きれいですね、ゴールドアルマイトのインナーロータが光っています。(^-^)(^-^)　これが、ＣＢ７５０ＦＣ純正φ２７６ｍｍディスクロータです。重ね合わせるとこんな感じ。一回り・・・、いや二回りくらい大きなのが分かりますか？　ホイールについている状態では、ＦＣ純正φ２７６ｍｍはこんなで、モトハートφ２９６ｍｍはこんなです。('-'*)エヘ　なんか感じが違いますね。穴あきでフローティングなのが、異様にレーシーに感じちゃいます。('-'*)フフ

　このディスクロータを装着するためには、ＣＢ７５０ＦＣフロントフォークをＣＢ１１００ＲＣフロントフォークに換装するだけ。ブレーキ部のアップです。そして、これが全景１，全景２，全景３です。いやー、かっこいいですねぇ。ほれぼれしちゃいます。（⌒^⌒)ｂうふっ

　さてさて、インプレですが・・・、(・_・)......ン？　なんか、かわったのかな、これ？　（（（((≪*****ぢゅどーん！！！*****≫))）））
　期待が大きすぎたのか、自分が鈍いのか、なんか殆ど変わった気がしません。(;_;)エーン　ま、たしかに素材を変えないことには大して変わらないよとも聞いていましたが、たしかに変わった気は殆どしません。フロントフォークがガチガチに堅いＣＢ１１００ＲＣのモノになっているからかもしれませんがねぇ・・・。ま、たしかに多少は良くなっていることは良くなっているんですが、「すっげぇ〜良くとまるようになったぜぇ〜！！！↑(^^_）ルン♪」とはいきませんでした。はぁ、純正流用だとこんなモノなのかなとも思ってしまいました。本当に変化させたいなら、ココはお金を惜しんでは行けないところなのかもしれませんねぇ・・・。もう少し良く走り込んでみると変化が分かるようになればいいのですが・・・。(^。^;)フウ